申请/专利权人：广东富华重工制造有限公司

申请日：2024-02-07

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117885809A

主分类号：B62D13/04

分类号：B62D13/04;B62D13/06

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.16#公开

摘要：本发明公开了一种挂车的自转向系统及挂车，自转向系统应用于具有车架的挂车，涉及汽车技术领域。其中，自转向系统包括前转向组件、后转向组件和推杆，通过设置前转向组件的第一转动件转动连接于第一安装座，第一偏心座固设于第一转动件，后转向组件的第二转动件连接于第二安装座且和挂车的后转向轮驱动连接，第二偏心座固设于第二转动件，推杆的两端分别铰接于第一偏心座的第一转轴和第二偏心座的第二转轴。因此牵引车在转向时会带动第一转动件转动，使得第一偏心座通过推杆推动第二偏心座和第二转动件同步转动，且牵引车的前转向轮的偏转方向和挂车的后转向轮的转动方向相反，因此能够减小转弯半径，有效减少吃胎的情况出现。

主权项：1.挂车的自转向系统，应用于具有车架的挂车，其特征在于：所述挂车的自转向系统包括：前转向组件，包括第一转动件、第一偏心座和第一安装座，所述第一转动件用于和牵引车的鞍座固定连接并能够与所述鞍座同步转动，所述第一转动件转动连接于所述第一安装座，所述第一安装座用于和所述车架连接，所述第一偏心座固设于所述第一转动件，所述第一偏心座包括第一转轴，所述第一转轴的中心轴线和所述第一转动件的转动轴线间隔设置；后转向组件，包括第二转动件、第二安装座和第二偏心座，所述第二安装座用于和所述车架连接，所述第二转动件转动连接于所述第二安装座且用于和所述车架的至少一组后转向轮连接，所述第二偏心座固设于所述第二转动件，所述第二偏心座包括第二转轴，所述第二转轴的中心轴线和所述第二转动件的转动轴线间隔设置；推杆，两端分别铰接于所述第一转轴和所述第二转轴；其中，所述第一转动件能够在所述鞍座的驱动下带动所述第一偏心座转动，并通过所述推杆带动所述第二偏心座和所述第二转动件同步转动，所述第二转动件能够带动至少一组所述后转向轮转向，且所述后转向轮的转向和所述第一偏心座的转向相反。

全文数据：

权利要求：

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