申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司

申请日：2024-01-18

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117892436A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G16C60/00;G06F119/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.03#实质审查的生效;2024.04.16#公开

摘要：本申请公开了一种电驱动总成壳体耐久性确定方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。该方法先建立有限元模型，将电驱动总成壳体划分为多个单元，再将每个单元划分为多个子单元，然后向有限元模型中导入材料非线性本构方程和悬置三向刚度，确定每个单元对应的每个子单元的第二密度，通过第二密度替换第一密度，以悬置弹性中心点为约束目标，向有限元模型施加内部载荷、温度场和外部载荷，通过求解有限元模型，确定电驱动总成壳体的耐久性。由此可知，该方法可以同时将内部载荷和外部载荷施加到电驱动总成壳体的有限元模型中，综合考虑内部载荷与外部载荷叠加或相消的情况，因此，可以准确电驱动总成壳体的耐久性。

主权项：1.一种电驱动总成壳体耐久性确定方法，其特征在于，所述方法包括：基于电驱动总成壳体包括的多个部件，建立所述电驱动总成壳体的第一有限元模型；基于所述多个部件对应的材料类型，将所述电驱动总成壳体划分为多个单元；对于每个单元，将所述单元划分为多个子单元；基于所述每个单元对应的多个子单元，向所述第一有限元模型中导入材料非线性本构方程和悬置三向刚度，得到第二有限元模型；所述材料非线性本构方程包括每个子单元的第一密度；确定所述单元对应的每个子单元的第二密度；对于所述单元对应的每个子单元，通过所述子单元的第二密度替换所述子单元的第一密度，得到第三有限元模型；获取内部载荷、温度场以及外部载荷，约束悬置弹性中心点，将所述内部载荷、所述温度场以及所述外部载荷施加到所述第三有限元模型中，得到第四有限元模型；对所述第四有限元模型进行求解，得到所述每个部件的应力值和应变值；基于所述每个部件的应力值和应变值，确定所述电驱动总成壳体的耐久性。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 奇瑞汽车股份有限公司 电驱动总成壳体耐久性确定方法、装置、设备及存储介质

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