申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七0三研究所

申请日：2022-11-30

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN115853912B

主分类号：F16C37/00

分类号：F16C37/00;F16C33/02;F16C23/04;F16H57/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2023.04.14#实质审查的生效;2023.03.28#公开

摘要：一种具有自适应轴线偏斜功能的独立冷却支持轴承，它涉及轴承技术领域。本发明为解决现有大功率发电型工业齿轮传动装置输入、输出轴支持轴承在轴线偏斜工况下运行时，极易产生的轴承合金磨损异常及轴承烧毁的问题。本发明包括轴承座、轴承基体和轴承合金层，轴承合金层浇注在轴承基体的内表面，套装在齿轮轴的轴颈处，轴承座套装在轴承基体的外侧，轴承座与轴承基体之间设有润滑油腔，润滑油进油孔的内侧端与润滑油腔的外侧端相连通，轴承基体内分别设有润滑通道和冷却通道，润滑通道和冷却通道的外侧端分别与润滑油腔的内侧端相连通，润滑通道的内侧端与轴承合金层和齿轮轴之间的间隙相连通。本发明用于轴线偏斜工况下对传动轴的支撑。

主权项：1.一种具有自适应轴线偏斜功能的独立冷却支持轴承，其特征在于：它包括轴承座1、轴承基体3和轴承合金层4，轴承合金层4浇注在轴承基体3的内表面，套装在齿轮轴6的轴颈处，轴承座1套装在轴承基体3的外侧，且轴承座1的外侧壁固接在齿轮传动装置内，轴承座1上设有润滑油进油孔19，轴承座1与轴承基体3之间设有润滑油腔2，润滑油进油孔19的内侧端与润滑油腔2的外侧端相连通，轴承基体3内分别设有润滑通道和冷却通道，润滑通道和冷却通道的外侧端分别与润滑油腔2的内侧端相连通，润滑通道的内侧端与轴承合金层4和齿轮轴6之间的间隙相连通，冷却通道的内侧端设有冷却油出油口20；所述冷却通道设置在轴承基体3下部的承载区21；所述冷却通道包括冷却油入油孔11、多个冷却长孔5和多个冷却油管18，轴承基体3的外圆周侧壁上沿径向方向设有冷却油入油孔11，冷却油入油孔11的外侧端与润滑油腔2的内侧端相连通，轴承基体3的端面上沿圆周方向均布设有多个冷却长孔5，每个冷却长孔5分别沿轴向方向设置，每相邻两个冷却长孔5之间分别通过冷却油管18连接，冷却油入油孔11的内侧端与其中一个冷却长孔5的中部相连通，冷却油出油口20设置在最外侧冷却长孔5的末端；轴承基体3分为支撑区9和弹性区10，支撑区9将齿轮啮合所产生的径向载荷传递至轴承座1，当轴线偏斜发生轴承合金层4内表面与轴颈点接触情况时，弹性区10能够根据所受集中载荷产生轻微的弹性变形，使轴承合金层4内表面与轴颈变为线接触。

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