申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

申请日：2021-03-02

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN114991981B

主分类号：F02F1/24

分类号：F02F1/24;F01M9/10;F02F1/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.09.30#实质审查的生效;2022.09.02#公开

摘要：本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。

主权项：1.一种发动机供油排气系统，其特征在于，所述发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在所述缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；所述缸盖包括缸盖本体、设置在所述缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，所述进气侧的内壁、所述排气侧的内壁和所述缸盖本体的内壁围成储油腔，位于所述进气侧的所述储油腔的顶部和所述缸盖底部之间的相对距离小于位于所述排气侧的所述储油腔的顶部和所述缸盖底部之间的相对距离；其中，每个所述回油孔的入口与位于所述进气侧的所述储油腔的底部连通，且每个所述回油孔的出口均连通到所述缸盖的底部；所述发动机供油排气系统还包括凸轮轴承座和凸轮轴承盖；所述凸轮轴承座和所述凸轮轴承盖之间设置有过渡油腔；所述缸盖的前端设置有上油孔，所述上油孔和所述过渡油腔的中部连通；所述缸盖的中部开设有第一油孔、第二油孔、第一主油道和第二主油道，所述过渡油腔的两端分别和所述第一油孔的第一端和所述第二油孔的第一端连通，所述第一油孔的第二端和所述第一主油道连通，所述第二油孔的第二端和所述第二主油道连通。

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权利要求：

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