申请/专利权人：上海铁申装备有限公司

申请日：2021-10-14

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN113830130B

主分类号：B61H1/00

分类号：B61H1/00;B61H13/02;B61H13/22;B61H13/34;B61D3/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.01.11#实质审查的生效;2021.12.24#公开

摘要：本发明公开了一种轨道交通施工专用常态化自制动式轨道手推车，涉及轨道交通施工领域。本发明中包括边梁和横梁，所述边梁的数量为两组，所述横梁的数量为四组，四组所述横梁设置于两组所述边梁之间，且横梁与边梁固定连接，所述边梁内转动连接有对称分布的转轴，使用时，推动推手，使得刹车闸瓦与车轮脱离，同时使得另一组刹车闸瓦移动并与车轮脱离，套管与活动槽的另一端内壁抵接，继续推动推手即可推动推车移动，当到达工位时，松开推手，通过拉簧的预拉力使得刹车闸瓦再次回到车轮处对其进行限位，推车运行初，只需推动推手，即可解除整车制动；当推车运行到工位，只需松开推手，即可实现整车制动，从而有效防止推车溜坡。

主权项：1.一种轨道交通施工专用常态化自制动式轨道手推车，包括边梁（1）和横梁（26），其特征在于：所述边梁（1）的数量为两组，所述横梁（26）的数量为四组，四组所述横梁（26）设置于两组所述边梁（1）之间，且横梁（26）与边梁（1）固定连接，所述边梁（1）内转动连接有对称分布的转轴（3），所述转轴（3）的外壁固定套接有车轮（4），两组所述车轮（4）之间设置有与边梁（1）内壁固定连接的连接轴（18），所述连接轴（18）的外壁转动连接有第二转杆（17），所述第二转杆（17）的两侧铰接有中心对称分布的第二活动杆（16），所述第二活动杆（16）远离第二转杆（17）的一端安装有第一活动杆（13），所述第一活动杆（13）远离第二活动杆（16）的一端安装有刹车闸瓦（12），所述刹车闸瓦（12）远离第一活动杆（13）的一侧固定连接有第一转杆（11），所述刹车闸瓦（12）的后侧设置有连杆机构（2），所述连杆机构（2）包括对称分布的第一转杆（11），所述第一转杆（11）内壁转动连接有与边梁（1）内壁固定连接的销轴（29），且第一转杆（11）与刹车闸瓦（12）铰接，所述第一转杆（11）远离刹车闸瓦（12）的一端铰接有连接杆（5），两组所述连接杆（5）相互靠近的一端均勾接有拉簧（6），两组所述拉簧（6）之间安装有花篮螺丝（23），所述边梁（1）的两侧内壁均固定连接有固定轴（8），所述固定轴（8）的外壁转动连接有套管（10），所述套管（10）的顶部内壁安装有推手（19），所述套管（10）的底部固定连接有竖杆（7），且竖杆（7）与连接杆（5）铰接，所述套管（10）的底部开设有安装孔（28），且安装孔（28）与固定轴（8）相适配，所述套管（10）的顶部开设有安装槽（27），所述安装槽（27）与推手（19）相适配，所述推手（19）的两侧设有对称分布的压块（30），所述压块（30）的底部固定连接有插接杆（32），且插接杆（32）与套管（10）滑动连接，所述插接杆（32）伸入套管（10）的一端固定连接有挤压块（33），所述推手（19）的两侧均开设有卡槽（25），所述卡槽（25）的内壁滑动连接有卡块（34），且卡块（34）与挤压块（33）抵接，所述压块（30）的底部固定连接有与插接杆（32）套接的第一弹簧（31），且第一弹簧（31）的另一端与套管（10）固定连接，所述推手（19）的两侧均开设有限位槽（21），所述限位槽（21）的形状为J形，所述限位槽（21）的内壁滑动连接有限位杆（22），所述限位杆（22）与压块（30）顶部抵接，所述压块（30）的顶部开设有凹槽，且凹槽与限位杆（22）相适配。

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百度查询： 上海铁申装备有限公司 一种轨道交通施工专用常态化自制动式轨道手推车

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