申请/专利权人：爱驰汽车有限公司

申请日：2022-04-07

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN114706004B

主分类号：G01R31/388

分类号：G01R31/388;G01R31/396

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.07.22#实质审查的生效;2022.07.05#公开

摘要：本申请提供电池包内电芯剩余电量的确定方法、装置、设备及介质，涉及电池技术领域。该方法包括：获取由采集单元采集的电池包内第一电芯的参数值及第二电芯的参数值；根据第一电芯的参数值、第二电芯的参数值，确定第二电芯在第一时刻的开路电压；根据第二电芯在第一时刻的开路电压、及预设的开路电压与剩余电量的对应关系表，确定第二电芯的剩余电量。本方案根据获取到的两个电芯在两个不同时刻的端电压、及其中一个电芯A在第一时刻的开路电压，计算得到另一个电芯B在第一时刻的开路电压，根据电芯B在第一时刻的开路电压、及开路电压与剩余电量的关系表，得到电芯B的剩余电量，解决了现有技术中无法对电池包内每个电芯的剩余电量估算的问题。

主权项：1.一种电池包内电芯剩余电量的确定方法，其特征在于，应用于车辆电池管理系统中的处理单元，所述车辆电池管理系统中包括所述处理单元以及采集单元，所述采集单元与电池包电连接，所述电池包内包括多个电芯，所述方法包括：获取由所述采集单元采集的所述电池包内第一电芯的参数值以及第二电芯的参数值；其中，所述第一电芯的参数值包括：所述第一电芯在第一时刻时的端电压及开路电压、所述第一电芯在第二时刻时的端电压，所述第二电芯的参数值包括：所述第二电芯在第一时刻时的端电压、所述第二电芯在第二时刻时的端电压；其中，所述第一时刻早于所述第二时刻，且所述第一时刻与所述第二时刻的相差间隔小于预设时长，其中，所述第一电芯、所述第二电芯为所述电池包内多个电芯中的一个；根据所述第一电芯在第一时刻的端电压以及在第二时刻的端电压，确定所述第一电芯的端电压变化量；根据所述第二电芯在第一时刻的端电压以及在第二时刻的端电压，确定所述第二电芯的端电压变化量；计算所述第二电芯的端电压变化量与所述第一电芯的端电压变化量的比值；确定所述第二电芯在第一时刻的开路电压与所述第一电芯在第一时刻的端电压的差值；计算所述比值与所述差值的乘积；确定所述乘积与所述第二电芯在第一时刻的端电压之和，得到所述第二电芯在第一时刻的开路电压；根据所述第二电芯在第一时刻的开路电压、以及预设的开路电压与剩余电量的关系表，确定所述第二电芯的剩余电量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 爱驰汽车有限公司 电池包内电芯剩余电量的确定方法、装置、设备及介质

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