申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2018-08-09

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN110869238B

主分类号：B60L53/31

分类号：B60L53/31;B60L53/53;B60L53/16;B60L53/18;B60L53/302

优先权：["20170810 DE 102017213938.2"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2020.03.31#实质审查的生效;2020.03.06#公开

摘要：本发明涉及一种电蓄存设备10，所述电蓄存设备用于为至少一个可电驱动的机动车12的充放电过程提供电能。所述电蓄存设备具有：蓄存单元15，其用于蓄存能量；冷却组件27，其用于提供冷却功率；以及冷却回路28，所述冷却回路设立为用于，借助冷却介质26将热能从蓄存单元15输送至冷却组件27。本发明规定，至少一个充电线缆17与蓄存单元15耦联，相应的充电线缆17设计为用于连接到机动车12上并且具有冷却通道25，并且提供有分配装置29，所述分配装置设立为用于，将所述冷却介质26的一部分改道导引到充电线缆17的冷却通道25中或借助换热器将热能从冷却通道25引出到所述冷却介质26中。

主权项：1.电的蓄存设备10，所述电的蓄存设备用于为至少一个可电驱动的机动车12的充放电过程提供电能，所述电的蓄存设备具有：-蓄存单元15，其用于蓄存能量；-冷却组件27，其用于提供冷却功率；以及-布置在蓄存单元15中的冷却回路28，所述冷却回路设立为用于，借助冷却介质26将热能从所述蓄存单元15输送至所述冷却组件27，其特征在于，至少一个充电线缆17与所述蓄存单元15耦联，相应的充电线缆17设计为用于连接到所述机动车12上并且具有冷却通道25，并且提供有布置在电的蓄存设备10的壳体中的分配装置29，所述分配装置设立为用于，将所述冷却介质26的一部分从所述冷却回路28改道导引到所述充电线缆17的冷却通道25中或借助换热器将热能从所述冷却通道25引出到所述冷却回路28的冷却介质26中。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 宝马股份公司 电蓄存设备以及加装模块和运行方法

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