申请/专利权人：新加坡国际多式联运有限公司

申请日：2023-11-30

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN117922705A

主分类号：B62D33/08

分类号：B62D33/08;B62D53/08;B60K11/08;B60K11/06;B60K1/00;B60L50/62

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.14#实质审查的生效;2024.04.26#公开

摘要：本发明属于新能源载重车领域，特别涉及一种新能源增程式载重车，它解决了中间货厢的后装卸口装卸货困难，电池组散热要求高，影响续航的问题。包括车身和货厢，货厢安装于车身上，车身的尾部设有用于连接半挂的鞍座，车身上设有新能源电池组，货厢与车身之间设有底架和转动架，底架固定安装于车身上，货厢固定于转动架上，转动架与底架之间设有转动结构，转动结构包括驱动单元，底架上设有可拆卸限位单元；电池与货厢之间设有集风散热结构，集风散热结构的集风面位于货厢前侧，且其垂直投影面积不大于货厢的前侧面面积，集风散热结构的出风口对向新能源电池组。通过货厢转动，后装卸口可正常卸货；通过行驶产生的空气流对电池组散热，节能高效。

主权项：1.一种新能源增程式载重车，包括车身1和货厢2，所述的货厢2安装于所述的车身1上，所述车身1的尾部设有用于连接半挂的鞍座3，所述的车身1上设有用于向电机提供电能的新能源电池组11，其特征在于，所述的货厢2与所述的车身1之间设有底架4和转动架5，所述的底架4固定安装于所述的车身1上，所述的货厢2固定于所述的转动架5上，所述的转动架5与所述的底架4之间设有转动结构7，所述的转动结构7包括驱动单元71，所述的底架4上设有用于限制转动架5转动的可拆卸限位单元8；所述的新能源电池组11与货厢1之间设有集风散热结构9，所述的集风散热结构9的集风面92位于车身1的车头与货厢2之间，且其垂直投影面积小于或等于货厢2的前侧面面积，所述的集风散热结构9的出风口99朝向所述的新能源电池组11。

全文数据：

权利要求：

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