申请/专利权人：西北工业大学

申请日：2020-11-05

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN112319771B

主分类号：B64C3/18

分类号：B64C3/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2021.02.26#实质审查的生效;2021.02.05#公开

摘要：本发明公开了一种基于柔性驱动器的可变后缘弯度翼肋，包括翼肋结构、气动肌腱以及机翼后墙，所述翼肋结构可拆卸连接在所述机翼后墙上，所述气动肌腱的一端与所述机翼后墙连接，所述气动肌腱的另一端与所述翼肋结构连接。效果为：柔顺翼肋结构利用自身变形，在结构强度允许范围内产生光滑、连续的弦向弯度变化，可以避免传统刚性舵面偏转时在转动轴处由于气动面突变而过早产生气流分离的情况，改善机翼压力分布，提高相同条件下的机翼升阻比，提升飞机在多任务点处的飞行效率及性能。

主权项：1.一种基于柔性驱动器的可变后缘弯度翼肋，其特征在于，包括翼肋结构、气动肌腱10以及机翼后墙1，所述翼肋结构可拆卸连接在所述机翼后墙1上，所述气动肌腱10的一端与所述机翼后墙1连接，所述气动肌腱10的另一端与所述翼肋结构连接；所述翼肋结构为线切割加工而成的柔性结构，所述翼肋结构包括上翼面轮廓单元3、中央梁单元上部子结构4、中央梁单元中部主梁结构5、中央梁单元下部子结构6、下翼面轮廓单元11以及纵梁单元7，还包括第一连接螺栓2、直线滑轨8及滑块9；所述翼肋结构为机翼后缘部分且通过所述上翼面轮廓单元3、所述中央梁单元中部主梁结构5及所述下翼面轮廓单元11的根部与所述机翼后墙1连接，其中，所述上翼面轮廓单元3、所述中央梁单元中部主梁结构5与所述机翼后墙1通过所述第一连接螺栓2固定连接，所述下翼面轮廓单元11的根部与所述机翼后墙1通过所述直线滑轨8及所述滑块9滑动连接；所述上翼面轮廓单元3和所述下翼面轮廓单元11用于维持机翼基础翼型；所述中央梁单元中部主梁结构5为翼肋结构的主要承载和传力结构，其曲线为通过第一力输入点13、第二力输入点14、第一中央梁单元中部主梁控制点15以及第二中央梁单元中部主梁控制点16这四个节点的三次样条曲线；所述中央梁单元上部子结构4曲线为通过第一中央梁单元上部子结构控制点17、第二中央梁单元中部主梁控制点16以及第二中央梁单元上部子结构控制点18这三个点的二次曲线；所述中央梁单元下部子结构6曲线为通过第一中央梁单元中部主梁控制点15、第一中央梁单元下部子结构控制点19、第二中央梁单元下部子结构控制点20以及第三中央梁单元下部子结构控制点21这四个节点的三次样条曲线；所述纵梁单元7为直梁，其曲线是通过第二力输入点14以及纵梁控制点22这两个节点的直线。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西北工业大学 一种基于柔性驱动器的可变后缘弯度翼肋

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