申请/专利权人：中国飞机强度研究所

申请日：2023-12-21

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117885884A

主分类号：B64C3/28

分类号：B64C3/28;B64C3/50;B64F5/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.03#实质审查的生效;2024.04.16#公开

摘要：本发明实施例公开了一种基于多节转动的变弯度机翼后缘结构及其设计方法，由多个变弯度机翼后缘盒段形成的变弯度机翼后缘结构，每个变弯度机翼后缘盒段分别包括：后梁，多节转动变弯度翼肋组件及其驱动装置；驱动装置中2套旋转电机固定安装在后梁上，每套驱动机构的输入端与对应侧的旋转电机连接，输出端与多节转动变弯度翼肋组件连接，通过旋转电机提供动力，驱动机构将转动传递至多节转动变弯度翼肋组件的驱动杆上，以带动固定组块后端的多级翼肋组块变形。本发明实施例提供的技术方案解决了现有用于操纵机翼变形的传统舵面，为针对特定飞行状态所设计的，难以保证机翼在整个飞行包线内实时气动效率最优的问题。

主权项：1.一种基于多节转动的变弯度机翼后缘结构，其特征在于，包括：由多个变弯度机翼后缘盒段形成的变弯度机翼后缘结构，每个变弯度机翼后缘盒段分别包括：后梁3，固定连接在后梁3上的多节转动变弯度翼肋组件及其驱动装置；其中，所述驱动装置包括2套旋转电机4和2套驱动机构2，2套旋转电机4固定安装在后梁3上，每个驱动机构2的输入端与对应侧的旋转电机4通过驱动轴连接，输出端与多节转动变弯度翼肋组件连接；所述多节转动变弯度翼肋组件包括对称设置的2侧多级变弯度翼肋连杆机构1，以及固定连接在2侧多级变弯度翼肋连杆机构1之间的多根加强桁条5；其中，每侧多级变弯度翼肋连杆机构1分别包括依次铰接的多级翼肋组块，位于前端的固定组块11固定安装在后梁3一侧，且固定组块11与其中一个变形组块之间通过驱动杆17连接，驱动杆17位于固定组块11外侧的一端与对应侧的驱动机构2的输出端滑动连接；每个变弯度机翼后缘盒段，用于通过旋转电机4的旋转运动提供动力，通过驱动机构2将旋转电机4的旋转运动传递至驱动杆17上，并通过驱动杆17带动固定组块11后端的多级翼肋组块随动变形，以实现本变弯度机翼后缘盒的目标变形要求。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国飞机强度研究所 一种基于多节转动的变弯度机翼后缘结构及其设计方法

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