申请/专利权人：交控科技股份有限公司

申请日：2022-03-29

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114701541B

主分类号：B61L15/00

分类号：B61L15/00;B61C17/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.07.22#实质审查的生效;2022.07.05#公开

摘要：本发明提供一种轨道车辆占用电路、方法及车辆，该车辆包括：第一电路，第一电路用于对轨道车辆的第一司控器进行激活，第一电路和所述第一司控器用于安装在轨道车辆的车厢上；第二电路，第二电路用于安装在轨道车辆的底盘上，包括第一激活电路、第二激活电路、控制电路和互锁电路；第一激活电路用于对轨道车辆的第二司控器进行激活；第二激活电路用于对轨道车辆的FAM信号输出插箱进行激活；控制电路用于控制第一司控器、第二司控器和FAM信号输出插箱是否占用所述轨道车辆；互锁电路用于使所述控制电路控制所述第一司控器、第二司控器和FAM信号输出插箱中的一处占用所述轨道车辆。本发明实现可分离底盘式轨道车辆的车辆占用电路。

主权项：1.一种轨道车辆占用电路，其特征在于，包括：第一电路，所述第一电路用于对轨道车辆的第一司控器进行激活，所述第一电路和所述第一司控器用于安装在轨道车辆的车厢上；第二电路，所述第二电路用于安装在所述轨道车辆的底盘上，包括第一激活电路、第二激活电路、控制电路和互锁电路；所述第一激活电路用于对所述轨道车辆的第二司控器进行激活，所述第二司控器安装在所述轨道车辆的底盘上；所述第二激活电路用于对所述轨道车辆的FAM信号输出插箱进行激活，所述FAM信号输出插箱安装在所述轨道车辆的底盘上；所述控制电路用于控制所述第一司控器、第二司控器和FAM信号输出插箱是否占用所述轨道车辆；所述互锁电路用于在所述车厢与所述底盘电气连接的情况下，使所述控制电路控制所述第一司控器、第二司控器和FAM信号输出插箱中的一处占用所述轨道车辆；在所述车厢与所述底盘不电气连接的情况下，使所述控制电路控制所述第二司控器和FAM信号输出插箱中的一处占用所述轨道车辆；所述第一电路包括第一继电器，所述第一继电器的一端与所述第一司控器的一端电连接；所述第一激活电路包括第二继电器，所述第二继电器的一端与所述第二司控器的一端电连接；所述第二激活电路包括第三继电器，所述第三继电器的一端与所述FAM信号输出插箱信号连接；所述第一继电器的一端与所述第二继电器的第一常闭触点的一端电连接，所述第一继电器的另一端与电源负极电连接；所述第二继电器的第一常闭触点的另一端与所述第一司控器的一端电连接，所述第一司控器的另一端与电源正极电连接；所述第二继电器的一端与所述第一继电器的第一常闭触点的一端电连接，所述第二继电器的另一端与所述电源负极电连接；所述第一继电器的第一常闭触点的另一端与所述第二司控器的一端电连接，所述第二司控器的另一端与所述电源正极电连接；所述第三继电器的一端与所述第二继电器的第二常闭触点的一端电连接，所述第三继电器的另一端与所述电源负极电连接；所述第二继电器的第二常闭触点的另一端与所述第一继电器的第二常闭触点的一端电连接；所述第一继电器的第二常闭触点的另一端与所述FAM信号输出插箱信号连接；所述控制电路包括第四继电器，所述互锁电路包括第五继电器；所述第四继电器的一端与所述电源负极电连接，所述第四继电器的另一端与所述第四继电器的第一常开触点的一端电连接，且与所述第五继电器的常闭触点的一端电连接；所述第四继电器的第一常开触点的另一端与所述第一继电器的常开触点的一端电连接、与所述第二继电器的常开触点的一端电连接且与所述第三继电器的常开触点的一端电连接；所述第五继电器的常闭触点的另一端与所述第一继电器的常开触点的一端电连接、与所述第二继电器的常开触点的一端电连接且与所述第三继电器的常开触点的一端电连接；所述第一继电器的常开触点的另一端与所述电源正极电连接，所述第二继电器的常开触点的另一端与所述电源正极电连接，所述第三继电器的常开触点的另一端与所述电源正极电连接；所述第五继电器的一端与所述电源负极电连接，所述第五继电器的另一端与所述第四继电器的第二常开触点的一端电连接，所述第四继电器的第二常开触点的另一端与所述电源正极电连接。

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