申请/专利权人：上海捷氢科技股份有限公司

申请日：2022-05-19

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114914473B

主分类号：H01M8/04007

分类号：H01M8/04007;H01M8/247;B60L50/72

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.09.02#实质审查的生效;2022.08.16#公开

摘要：本发明公开了一种车用燃料电池集成系统及汽车，该系统包括电堆、集成控制单元、空气单元、氢气单元、内部流通有第一冷却介质的第一冷却单元、壳体，电堆封装在壳体内部的第一封装腔内，集成控制单元封装在壳体内部的第二封装腔内；空气单元、氢气单元和第一冷却单元的零件均集装在壳体外部；另外，该系统外部无管路，管路以内置流道的方式一体化成型在了壳体和或与壳体紧贴并相连的集成板内部；另外，集成控制单元、空压机以及中冷器由来自整车PCU冷却系统的冷却介质冷却。该车用燃料电池集成系统具有集成度高、体积小、便于组装于整车、成本低、可靠性高、冷却效果好、氢气、空气和第一冷却介质的流动阻力小且流场分布均匀、安全性高等优势。

主权项：1.车用燃料电池集成系统，包括电堆（10）、集成控制单元（20）、空气单元（30）、氢气单元（40）和内部流通有第一冷却介质的第一冷却单元（50），所述第一冷却单元（50）用于冷却电堆（10），其特征在于，还包括壳体（70），所述壳体（70）内部设有第一封装腔和第二封装腔，所述电堆（10）封装在所述第一封装腔内，所述集成控制系统（20）封装在所述第二封装腔内；所述空气单元（30）、氢气单元（40）和第一冷却单元（50）的零件均集装在所述壳体（70）外部；所述第一封装腔的腔壁设有空气进口（70a）、空气出口（70b）、氢气进口（70c）、氢气出口（70d）、第一冷却介质进口（70e）和第一冷却出口70f；所述空气单元（30）、氢气单元（40）以及第一冷却单元（50）的不同零件之间，以及，所述空气单元（30）、氢气单元（40）以及第一冷却单元（50）的零件与所述第一封装腔的进出口之间，直接连通或者通过一体成型在所述壳体（70）内部和或与所述壳体（70）紧贴并相连的集成板（80）内部的流道间接连通；所述集成板（80）内部一体成型有供氢气流通的氢气流道（80a）和供第一冷却介质流通的第一冷却介质流道（80b），所述氢气流道（80a）布置在所述集成板（80）紧靠所述电堆（10）的内侧，所述第一冷却介质流道（80b）布置在所述氢气流道（80a）外侧；所述集成板（80）内部一体成型有供空气流通的空气流道（80c），所述空气流道（80c）布置在所述第一冷却介质流道（80b）外侧；所述氢气单元（40）包括分水器（402），所述分水器（402）一体成型在所述集成板（80）内部。

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