申请/专利权人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司

申请日：2018-08-30

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN111032377B

主分类号：B60G9/02

分类号：B60G9/02;B60G11/04

优先权：["20170830 US 62/551,835"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2020.09.25#实质审查的生效;2020.04.17#公开

摘要：一种用于车辆的电动车桥传动系组件100。该电动车桥传动系组件包括马达106，该马达驱动地连接到差速器组件110的至少一部分。第一车桥半轴112和第二车桥半轴114驱动地连接到差速器组件的端部。第一轮端组件和第二轮端组件120，130的至少一部分连接到第一车桥半轴和第二车桥半轴的与差速器组件相对的一端的至少一部分。具有支承构件140的车辆悬架系统具有连接到第一端部分的第一轮毂承载部分136和连接到第二端部分的第二轮毂承载部分138。马达和或差速器组件连接到底盘的至少一部分。

主权项：1.一种电动车桥传动系组件，包括：马达；差速器组件，所述差速器组件驱动地连接到所述马达的至少一部分；其中，第一车桥半轴驱动地连接到所述差速器组件的一端的至少一部分；其中，第二车桥半轴驱动地连接到所述差速器组件的与所述第一车桥半轴相对的一端的至少一部分；其中，所述第一车桥半轴的与所述差速器组件相对的一端驱动地连接到第一轮端组件的至少一部分；其中，所述第二车桥半轴的与所述差速器组件相对的一端驱动地连接到第二轮端组件的至少一部分；车辆悬架系统，所述车辆悬架系统包括第一轮毂承载部分、第二轮毂承载部分和支承构件；其中，所述支承构件具有第一端部分、第二端部分和插设在所述第一端部分和所述第二端部分之间的中间部分；其中，所述支承构件的所述第一端部分的至少一部分连接到所述第一轮毂承载部分的至少一部分；其中，所述支承构件的所述第二端部分的至少一部分连接到所述第二轮毂承载部分的至少一部分；底盘；以及第二齿轮组件；其中，所述第一车桥半轴的与所述差速器组件相对的至少一部分连接到所述第二齿轮组件的至少一部分，并且所述第二齿轮组件的与所述第一车桥半轴相对的至少一部分连接到所述第一轮端组件的至少一部分；其中，所述马达和或所述差速器组件的至少一部分连接到所述底盘的至少一部分；所述电动车桥传动系组件还包括一个或多个第一纵臂和或一个或多个第二纵臂；其中，所述一个或多个第一纵臂的第一端部分的至少一部分连接到所述第一轮毂承载部分和所述第二轮毂承载部分的至少一部分；其中，所述一个或多个第一纵臂的第二端部分的至少一部分连接到所述底盘的至少一部分；其中，所述一个或多个第二纵臂的第一端部分的至少一部分连接到所述支承构件的至少一部分；以及其中，所述一个或多个第二纵臂的第二端部分的至少一部分连接到所述底盘的至少一部分；其中，所述一个或多个第一纵臂相对于所述一个或多个第一纵臂的径向中心线轴向向内延伸角度θ1；以及其中，所述一个或多个第二纵臂相对于所述一个或多个第二纵臂的径向中心线以角度θ2轴向向外延伸。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 电动车桥传动系组件

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