申请/专利权人：北京城市轨道交通咨询有限公司;中铁信息工程集团有限公司;通控研究院(安徽)有限公司

申请日：2020-12-30

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN112633740B

主分类号：G06Q10/063

分类号：G06Q10/063;G06Q50/40;G06Q10/067;G06F16/25

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：本发明提供一种城市轨道交通线网安全测评方法，该方法包括如下步骤：先建立轨道交通线网安全评测模型，主要包括线路、车站、车辆、运输组织等仿真模型内容；然后通过动态仿真识别线网模型中的危险源，建立安全评测模型对危险源进行评价；线网运营数据中心利用大型商业关系数据库和ETL工具对采集数据、直报数据进行提前分析和加工，最终通过发布库展现分析和预测结果；根据预测结果，判断当前状态所处安全状态等级，若为安全状态则继续采集数据和监测，若为风险状态，则根据级别的不同匹配对策库，推送给相关部门人员实施改进。本发明，通过城市轨道交通运营安全事故的种类、原因实现风险评估过程，以确保城市轨道交通线网能够安全运行。

主权项：1.一种城市轨道交通线网安全测评方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：先建立轨道交通线网安全评测模型，然后通过动态仿真识别线网模型中的危险源，建立安全评测模型对危险源进行评价，该评价包括设定各类静态和采集动态基础数据，其中所述各类静态数据为固定值，由工作人员通过数据录入设备录入，所述动态基础数据随着时间变化，由数据采集设备实时获取；将实时获取的动态基础数据统一为线网运营数据中心数据的各类应用系统提供安全的数据访问服务，同时提供灵活的能够支持各类应用系统对数据访问的访问接口；线网运营数据中心利用大型商业关系数据库和ETL工具对采集数据、直报数据进行提前分析和加工，形成各种分析库和主题库，并最终通过发布库展现分析和预测结果；根据预测结果，判断当前状态所处安全状态等级，若为安全状态则继续采集数据和监测，若为风险状态，则根据级别的不同匹配对策库，推送给相关部门人员实施改进；当前状态所处安全状态等级实现包括先收集预警指标相关的基础数据，并根据需要对数据存储的格式和要求进行处理，然后利用多信息融合相关算法和模型，结合预警单项指标和综合指标阈值，判断指标对应的安全状态是否达到预警的等级，再通过主要供决策者和管理者查询相关指标和历史数据，供专家开展定性评价和权重设定、输入专家应急策略；所述安全评测模型基于铁路仿真软件ITK_CRS或中国地铁仿真软件ITK_CMS，主要包括线路、车站、车辆以及运输组织仿真模型内容；所述安全评测模型具有建模仿真功能包括：支持建立轨道交通正线线路模型，包括正线、停车线、折返线、联络线、出入段转换轨、保护区段，各种线路的长度、坡度、平曲线半径、竖曲线半径、线路限速；支持建立轨道交通车辆段、停车场线路模型，包括运用库、洗车库、列检库、维修库、牵出线；支持建立车辆模型，包括各级牵引、制动曲线、车辆编组、构造速度；并配置最高速度、车厢数、长度、重量、类型、座位数、载重参数；支持建立编辑正线计划时刻表和排班计划表，并能加载运行计划，实现运行图仿真；支持各类信号系统建模，如全自动运行系统、CBTC系统及其点式后备模式；以及信号系统设计的仿真与验证，包括信号机、应答器、道岔转辙机、计轴器、无线接入点及其他信号系统参数。

全文数据：

权利要求：

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