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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日：2024-04-02
公开（公告）日：2024-05-17
公开（公告）号：CN118046769A
主分类号：B60L53/22
分类号：B60L53/22
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.06.04#实质审查的生效;2024.05.17#公开
摘要：本申请涉及一种充电系统及其控制方法、车载充电设备、车辆，充电系统包括功率电路、第一开关电路、第二开关电路、转换电路、功率因数校正电路和多个充电端口；在第一开关电路导通且第二开关电路断开的情况下，动力电池通过功率电路驱动电动机工作；在第一开关电路断开且第二开关导通的情况下，功率电路和转换电路构成DCDC转换器，外部电源依次通过充电端口、功率因数校正电路、DCDC转换器为动力电池充电。本申请的充电系统通过控制第一开关电路和第二开关电路的断开和导通，使得功率电路既可作为电动机的驱动电路的一部分，也可作为动力电池的充电电路的一部分，实现了对功率电路的复用，降低了充电系统的复杂度，满足电动汽车的轻量化需求。
主权项：1.一种充电系统，其特征在于，包括功率电路、第一开关电路、第二开关电路、转换电路、功率因数校正电路和多个充电端口；所述功率电路的两个第一端分别与动力电池的正负极连接，所述功率电路的第一桥臂中点与电动机的一绕组连接，所述功率电路的第二桥臂中点分别与所述第一开关电路的一个第一端、所述第二开关电路的一个第一端连接，所述功率电路的第三桥臂中点与所述第一开关电路的另一第一端连接；所述第一开关电路的一个第二端与所述电动机的另一绕组连接，所述第一开关电路的另一第二端分别与所述第二开关电路的另一第一端、所述电动机的剩余一绕组连接；所述转换电路的两个第一端分别与所述第二开关电路的两个第二端对应连接，所述转换电路的两个第二端分别与所述功率因数校正电路的两个第一端连接；所述功率因数校正电路的多个第二端分别与多个所述充电端口连接；在所述第一开关电路导通且所述第二开关电路断开的情况下，所述动力电池通过所述功率电路驱动所述电动机工作；在所述第一开关电路断开且所述第二开关导通的情况下，所述功率电路和所述转换电路构成DCDC转换器，外部电源依次通过所述充电端口、所述功率因数校正电路、所述DCDC转换器为所述动力电池充电。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 充电系统及其控制方法、车载充电设备、车辆
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