【发明授权】一种车顶外置梯子的抢险车_蚌埠瑞祥消防机电设备有限公司_201811250542.9 

申请/专利权人:蚌埠瑞祥消防机电设备有限公司

申请日:2018-10-25

发明/设计人:熊威

公开(公告)日:2020-06-23

代理机构:合肥中博知信知识产权代理有限公司

公开(公告)号:CN109515285B

代理人:李德胜

主分类号:B60P3/00(20060101)

地址:233702 安徽省蚌埠市固镇县王庄镇六铺路东首北侧

分类号:B60P3/00(20060101);B60R3/00(20060101);B60R9/048(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2020.06.23#授权;2019.04.19#实质审查的生效;2019.03.26#公开

摘要:一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,所述车厢的侧面设有侧面单开外摆门和侧面卷门;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱;车厢尾部设有尾部卷门,尾部卷门的下方设有后工具箱;车厢内部装有发电机组件,所述的车厢尾部设有爬梯,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架,梯子放置在支撑架上。一是能够自身供电;二是能够分类放置各种工具和器械;三是存放的工具或器械的数量大,种类多;四是可乘坐人员多;五是有发电机组件,适应夜间作业和无外接电源作业;六是拿取和存放工具或器械方便;七是提高了抢险效率。

主权项:1.一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,所述车厢的侧面设有侧面单开外摆门和侧面卷门;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱;车厢尾部设有尾部卷门,尾部卷门的下方设有后工具箱;车厢内部装有发电机组件,其特征在于:所述的车厢尾部设有爬梯,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架,梯子放置在支撑架上;所述支撑架为包括前、后支架,前支架为固定支架,所述前支架由支架一、卡爪一和卡爪一内的圆形转动块组成,所述支架一固定在车顶,卡爪一插在支架一内,可旋转,所述的卡爪一两内侧壁设有圆形转动块,圆形转动块夹持爬梯前部;后支架为活动支架,所述后支架由支架二、若干块弧形板组成,所述支架二固定在车顶,每块弧形板分为三层结构,具体为上板、下板和中间的支撑杆,弧形板上板和下板设有弧形槽,弧形槽内设有滑块,若干块弧形板叠放,上一块弧形板的下板滑块连接下一块弧形板的上板滑块,最上一块弧形板支撑在梯子另一端,最下一块弧形板一端通过螺栓固定在支架二上。

全文数据:一种车顶外置梯子的抢险车技术领域:本发明涉及工程抢险车辆设备领域,具体涉及一种车顶外置梯子的抢险车。背景技术:目前,马路上能看到的工程抢险车大多都是用普通小货车改装的,有些带有封闭车厢,有些则没有,但是车厢都很小,无法载人,所能放置的工具较少,而且较大的器械无法放进去,而一些危险品,如用于抢险的乙炔瓶等,由于没有特设的放置架,在颠簸的路上会发生碰撞,容易发生爆炸等危险事故;车厢内部没有分类放置工具的隔间,工具用完后基本都是随意放置的;这类工程车一般都在车顶放置梯子,弥补内部空间的不足,抢险时都需要抢险人员爬上车顶,将梯子递给下面的抢险人员,同时,由于车顶外置梯子,梯子都是经过固定件固定在车顶的,拿梯子前都需要解开固定件,费时费力。发明内容:本发明所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷,提供一种车顶外置梯子的抢险车。本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,所述车厢的侧面设有侧面单开外摆门和侧面卷门;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱;车厢尾部设有尾部卷门,尾部卷门的下方设有后工具箱;车厢内部装有发电机组件,其特征在于:所述的车厢尾部设有爬梯,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架,梯子放置在支撑架上。所述车厢内部分隔间,有工具间、座位间。所述发电机组件设置在车厢靠近车尾端,发电机组件所处空间左右两侧为侧面卷门,另一侧位尾部卷门,使用发电机时,打开卷门,保证散热,同时三个方向大空间敞开,接线更为便捷。所述侧工具箱和后工具箱的形状为矩形。所述车厢两侧的结构对称。所述爬梯为车厢尾部内凹,内凹处设有横向支撑杆。所述支撑架位于车顶一侧边缘位置。所述支撑架为包括前、后支架,前支架为固定支架,所述前支架由支架一、卡爪一和卡爪一内的圆形转动块组成,所述支架一固定在车顶,卡爪一插在支架一内,可旋转,所述的卡爪一两内侧壁设有圆形转动块,圆形转动块夹持爬梯前部;后支架为活动支架,所述后支架由支架二、若干块弧形板组成,所述支架二固定在车顶,每块弧形板分为三层结构,具体为上板、下板和中间的支撑杆,弧形板上板和下板设有弧形槽,弧形槽内设有滑块,若干块弧形板叠放,上一块弧形板的下板滑块连接下一块弧形板的上板滑块,所述最上一块弧形板支撑在梯子另一端,最下一块弧形板一端通过螺栓固定在支架二上。前支架夹持梯子的前部,后支架夹持梯子的后部,使用时,工作人员直接将后支架拉出,梯子绕前支架转动,前支架内的圆形转动块夹持梯子可以上下摆动,若干块弧形板的作用将梯子延伸出车顶,工作人员将梯子后段从最上一块弧形板抬起,圆形转动块配合梯子上抬、下压,最后抽出梯子,无需爬到车顶,只需1人即可完成工作。其中最上一块弧形板下板的滑块固定在滑槽内,固定的滑块下方连接一根竖向杆。便于将弧形板更方便的从车顶支架上移除。所述弧形板叠放为斜向叠放,最上一块弧形板两端设有挡板,将梯子夹持在弧形板上。所述圆形转动块上设有槽,梯子两侧夹持在槽内。所述车顶前后设有竖向挡板,竖向挡板上设有横向挡板,前后的竖向挡板和横向挡板将梯子固定在车顶,车厢侧壁上方设有卡爪,卡爪夹持竖向杆。使用方法,将梯子前端插入前支架的圆形转动块内,抬起梯子后部,放置到最上一块弧形板上,两端的挡板将梯子卡在最上一块弧形板上,手持竖向杆,将弧形板推至车顶,梯子前端和后段卡在前后竖向挡板之间,竖向挡板上的横向挡板将梯子上端压制,竖向杆通过卡爪夹持,从而弧形板被固定,梯子整体被固定。斜向叠放的弧形板,使用时,脱离车顶后,梯子呈下滑状态,便于更方便的将梯子从弧形板上抬出。所述发电机组件下方设有井字型移动架,井字型移动架固定在车厢内,井字型移动架上设有防震装置,防震装置包括上金属垫板,所述的上金属垫板与波峰海绵垫板连接,所述的波峰海绵垫板与上橡胶垫板连接,所述的上橡胶垫板与一组阻尼减震器连接,所述的阻尼减震器与下橡胶垫连接,所述的下橡胶垫与下金属板连接;所述的上金属板与发电机组件连接。发电机组件通过井字型移动架前后左右移动,发电机组件所在的车厢空间三面为卷门,可将发电机组件移除车厢外,更好的接线,散热,同时,车辆侧倾的停放是,移动发电机组件的位置控制车辆的稳定性。该防震低噪音发电机具有减震橡胶垫、阻尼减震器,通过多级减震,将震动在传递过程中减到最弱,最大化的保护发电机与组件。所述下金属板组件为圆形板,包括上层缠绕电阻的圆形金属板、中层海绵和下层缠绕电阻的圆形金属板,下金属板组件外通过圆环包裹,下层缠绕电阻的圆形金属板固定在圆环内,圆环上端面设有圆环挡板,圆环内壁设有竖向滑槽,上层缠绕电阻的圆形金属板边缘设有凸块,凸块卡在滑槽内,发电机组件的电箱接变压器转换电流通过电阻,上层圆形金属板和下层圆形金属板形成电磁板,上层圆形金属板下表面和下层圆形金属板上表面为同性磁面,相互排斥。上层缠绕电阻的圆形金属板、中层海绵和下层缠绕电阻的圆形金属板被禁锢在圆环内,发电机作业时,产生的电流经过电阻,使得圆形金属板形成具有磁性,上层和下层的圆形金属相互排斥,同时,下层圆形金属板固定,上层圆形金属板活动,相互排斥的力,将上层圆形金属板顶起悬空,更好的减震,更重要的是避免震动力传导到下层圆形金属板,导致车厢晃动,同时,解决了发电机停在工作后,上层金属板失去磁性,下落,挤压海绵,压制在下层圆形金属板上,避免在行车过程中出现晃动,增加发电机组件的安全性和稳定性。所述侧面卷门和所述尾部卷门结构相同,其卷门具体包括门帘、门轨和门帘收容箱,所述门轨设在车厢上,所述门帘收容箱设在车厢内部,门轨的上方位置,所述门帘一端卷在门帘收容箱内,另一端活动在门轨内,所述门帘另一端设有横向拉杆,横向拉杆通过设在门帘另一端两侧的连接块连接在门帘上。利用横向拉杆方便的将门帘拉起和关闭。所述门轨底部设有三角卡板,三角卡板的斜面朝上,所述连接块为两部分组成,一部分固定在门帘上,另一部分将横向拉杆套住,固定在门帘上的部分连接块端面中心设有槽,边缘设有孔,套在横向拉杆部分的连接块端面边缘设有导向柱,导向柱插在孔内,槽内设有弹簧连接套在横向拉杆部分的连接块的端面。门帘关闭状态下,横向拉杆被三角卡板的直角边卡在门轨下端,此时门帘未打开,将横向拉杆向外拉动,连接块分离,横向拉杆两端高过三角卡板的直角边,此时,拉动横向拉杆向上移动,横向拉杆两端越过三角卡板后,无需再将横向拉杆外拉,横向拉杆直接上拉即可完成开启,无锁,减少开启时间,方便快捷,加快救援时间。需要关闭门帘时,反推即可,通过连接的弹簧将横向拉杆卡在三角卡板的直角边。所述门轨上设有竖向滑槽,所述横向拉杆两端设有环,竖向滑槽内设有滑块,滑块上设有弹簧连接环。可使横向拉杆两端同时下拉,保持两端移动的统一性,更重要的,横向拉杆卡在三角卡板下方后,为横向拉杆两端提供拉力,避免出现连接块的弹簧拉力不够的情况。本发明的有益效果为,一是能够自身供电;二是能够分类放置各种工具和器械;三是存放的工具或器械的数量大,种类多;四是可乘坐人员多;五是有发电机组件,适应夜间作业和无外接电源作业;六是拿取和存放工具或器械方便;七是提高了抢险效率。附图说明:图1为本发明的实施例1车厢结构示意图一;图2为本发明的实施例1车厢结构示意图二;图3为本发明的支撑架的前支架结构示意图;图4为本发明的支撑架的后支架结构示意图图5为本发明的车厢侧面结构示意图;图6为本发明的实施例2、3车厢结构示意图一;图7为本发明的实施例2、3车厢结构示意图一;图8为本发明的井字型移动架与防震装置结构示意图;图9为本发明的下金属板组件结构示意图;图10为本发明的侧面卷门和尾部卷门结构示意图;图11为本发明的图10中A处放大结构示意图。具体实施方式:为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限制,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接,可以是机械连接,也可以是电连接,可以是直接连接,也可以是通过中间媒介相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例1:如图1-2,一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,车厢1的侧面设有侧面单开外摆门2和侧面卷门3;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱4;车厢尾部设有尾部卷门5,尾部卷门的下方设有后工具箱6;车厢内部装有发电机组件7,的车厢尾部设有爬梯8,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架9,梯子放置在支撑架上。车厢内部分隔间,有工具间、座位间。发电机组件设置在车厢靠近车尾端,发电机组件所处空间左右两侧为侧面卷门,另一侧位尾部卷门,使用发电机时,打开卷门,保证散热,同时三个方向大空间敞开,接线更为便捷。侧工具箱和后工具箱的形状为矩形。车厢两侧的结构对称。爬梯为车厢尾部内凹,内凹处设有横向支撑杆。支撑架位9于车顶一侧边缘位置。支撑架9为包括前、后支架;如图3,前支架91为固定支架,前支架由支架一911、卡爪一912和卡爪一内的圆形转动块913组成,支架一固定在车顶,卡爪一插在支架一内,可旋转,卡爪一两内侧壁设有圆形转动块,圆形转动块夹持爬梯前部;圆形转动块上设有槽9131,梯子两侧夹持在槽内。如图4,后支架92为活动支架,后支架由支架二921、6块弧形板922组成,支架二固定在车顶,每块弧形板分为三层结构,具体为上板9221、下板9222和中间的支撑杆9223,弧形板上板和下板设有弧形槽,弧形槽内设有滑块,6块弧形板叠放,上一块弧形板的下板滑块连接下一块弧形板的上板滑块,最上一块弧形板支撑在梯子另一端,最下一块弧形板一端通过螺栓固定在支架二上。前支架夹持梯子的前部,后支架夹持梯子的后部,使用时,工作人员直接将后支架拉出,梯子绕前支架转动,前支架内的圆形转动块夹持梯子可以上下摆动,若干块弧形板的作用将梯子延伸出车顶,工作人员将梯子后段从最上一块弧形板抬起,圆形转动块配合梯子上抬、下压,最后抽出梯子,无需爬到车顶,只需1人即可完成工作。其中最上一块弧形板下板的滑块固定在滑槽内,固定的滑块下方连接一根竖向杆923。便于将弧形板更方便的从车顶支架上移除。弧形板叠放为斜向叠放,最上一块弧形板两端设有挡板9224,将梯子夹持在弧形板上。图5,车顶前后设有竖向挡板11,竖向挡板上设有横向挡板12,前后的竖向挡板和横向挡板将梯子固定在车顶,车厢侧壁上方设有卡爪13,卡爪夹持竖向杆。使用方法,将梯子前端插入前支架的圆形转动块内,抬起梯子后部,放置到最上一块弧形板上,两端的挡板将梯子卡在最上一块弧形板上,手持竖向杆,将弧形板推至车顶,梯子前端和后段卡在前后竖向挡板之间,竖向挡板上的横向挡板将梯子上端压制,竖向杆通过卡爪夹持,从而弧形板被固定,梯子整体被固定。斜向叠放的弧形板,使用时,脱离车顶后,梯子呈下滑状态,便于更方便的将梯子从弧形板上抬出。实施例2:如图6-7,一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,车厢1的侧面设有侧面单开外摆门2和侧面卷门3;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱4;车厢尾部设有尾部卷门5,尾部卷门的下方设有后工具箱6;车厢内部装有发电机组件7,的车厢尾部设有爬梯8,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架9,梯子放置在支撑架上。车厢内部分隔间,有工具间、座位间。发电机组件设置在车厢靠近车尾端,发电机组件所处空间左右两侧为侧面卷门,另一侧位尾部卷门,使用发电机时,打开卷门,保证散热,同时三个方向大空间敞开,接线更为便捷。侧工具箱和后工具箱的形状为矩形。车厢两侧的结构对称。爬梯为车厢尾部内凹,内凹处设有横向支撑杆。发电机组件7下方设有井字型移动架10,井字型移动架固定在车厢内;如图8,井字型移动架10上设有防震装置14,防震装置包括上金属垫板141,上金属垫板与波峰海绵垫板142连接,波峰海绵垫板与上橡胶垫板143连接,上橡胶垫板与一组阻尼减震器144连接,阻尼减震器与下橡胶垫145连接,的下橡胶垫与下金属板组件146连接;上金属板与发电机组7件连接。发电机组件通过井字型移动架前后左右移动,发电机组件所在的车厢空间三面为卷门,可将发电机组件移除车厢外,更好的接线,散热,同时,车辆侧倾的停放是,移动发电机组件的位置控制车辆的稳定性。该防震低噪音发电机具有减震橡胶垫、阻尼减震器,通过多级减震,将震动在传递过程中减到最弱,最大化的保护发电机与组件。如图9;下金属板组件146为圆形板,包括上层缠绕电阻的圆形金属板1461、中层海绵1462和下层缠绕电阻的圆形金属板1463,下金属板组件外通过圆环1464包裹,下层缠绕电阻的圆形金属板固定在圆环内,圆环上端面设有圆环挡板1465,圆环内壁设有竖向滑槽1466,上层缠绕电阻的圆形金属板边缘设有凸块1467,凸块卡在滑槽内,发电机组件的电箱接变压器转换电流通过电阻,上层圆形金属板和下层圆形金属板形成电磁板,上层圆形金属板下表面和下层圆形金属板上表面为同性磁面,相互排斥。上层缠绕电阻的圆形金属板、中层海绵和下层缠绕电阻的圆形金属板被禁锢在圆环内,发电机作业时,产生的电流经过电阻,使得圆形金属板形成具有磁性,上层和下层的圆形金属相互排斥,同时,下层圆形金属板固定,上层圆形金属板活动,相互排斥的力,将上层圆形金属板顶起悬空,更好的减震,更重要的是避免震动力传导到下层圆形金属板,导致车厢晃动,同时,解决了发电机停在工作后,上层金属板失去磁性,下落,挤压海绵,压制在下层圆形金属板上,避免在行车过程中出现晃动,增加发电机组件的安全性和稳定性。实施例3:如图6-7,一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,车厢1的侧面设有侧面单开外摆门2和侧面卷门3;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱4;车厢尾部设有尾部卷门5,尾部卷门的下方设有后工具箱6;车厢内部装有发电机组件7,的车厢尾部设有爬梯8,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架9,梯子放置在支撑架上。车厢内部分隔间,有工具间、座位间。发电机组件设置在车厢靠近车尾端,发电机组件所处空间左右两侧为侧面卷门,另一侧位尾部卷门,使用发电机时,打开卷门,保证散热,同时三个方向大空间敞开,接线更为便捷。侧工具箱和后工具箱的形状为矩形。车厢两侧的结构对称。爬梯为车厢尾部内凹,内凹处设有横向支撑杆。如图10,如图11,侧面卷门和尾部卷门结构相同,其卷门具体包括门帘15、门轨16和门帘收容箱17,门轨设在车厢1上,门帘收容箱设在车厢内部,门轨的上方位置,门帘一端卷在门帘收容箱内,另一端活动在门轨内,门帘另一端设有横向拉杆151,横向拉杆通过设在门帘另一端两侧的连接块152连接在门帘上。利用横向拉杆方便的将门帘拉起和关闭。门轨底部设有三角卡板161,三角卡板的斜面朝上,连接块151为两部分组成,一部分固定在门帘上,另一部分将横向拉杆套住,固定在门帘上的部分连接块端面中心设有槽,边缘设有孔,套在横向拉杆部分的连接块端面边缘设有导向柱1511,导向柱插在孔内,槽内设有弹簧1512连接套在横向拉杆部分的连接块的端面。门帘关闭状态下,横向拉杆被三角卡板的直角边卡在门轨下端,此时门帘未打开,将横向拉杆向外拉动,连接块分离,横向拉杆两端高过三角卡板的直角边,此时,拉动横向拉杆向上移动,横向拉杆两端越过三角卡板后,无需再将横向拉杆外拉,横向拉杆直接上拉即可完成开启,无锁,减少开启时间,方便快捷,加快救援时间。需要关闭门帘时,反推即可,通过连接的弹簧将横向拉杆卡在三角卡板的直角边。门轨上设有竖向滑槽,横向拉杆两端设有环,竖向滑槽内设有滑块,滑块上设有弹簧连接环。可使横向拉杆两端同时下拉,保持两端移动的统一性,更重要的,横向拉杆卡在三角卡板下方后,为横向拉杆两端提供拉力,避免出现连接块的弹簧拉力不够的情况。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求:1.一种车顶外置梯子的抢险车,它包括车头、底盘和车厢,所述车厢的侧面设有侧面单开外摆门和侧面卷门;在侧面单开外摆门和侧面卷门下部设有侧工具箱;车厢尾部设有尾部卷门,尾部卷门的下方设有后工具箱;车厢内部装有发电机组件,其特征在于:所述的车厢尾部设有爬梯,爬梯直通车顶,车顶设有两组支撑架,梯子放置在支撑架上。2.根据权利要求1中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述支撑架位于车顶一侧边缘位置。3.根据权利要求1中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述支撑架为包括前、后支架,前支架为固定支架,所述前支架由支架一、卡爪一和卡爪一内的圆形转动块组成,所述支架一固定在车顶,卡爪一插在支架一内,可旋转,所述的卡爪一两内侧壁设有圆形转动块,圆形转动块夹持爬梯前部;后支架为活动支架,所述后支架由支架二、若干块弧形板组成,所述支架二固定在车顶,每块弧形板分为三层结构,具体为上板、下板和中间的支撑杆,弧形板上板和下板设有弧形槽,弧形槽内设有滑块,若干块弧形板叠放,上一块弧形板的下板滑块连接下一块弧形板的上板滑块,所述最上一块弧形板支撑在梯子另一端,最下一块弧形板一端通过螺栓固定在支架二上。4.根据权利要求3中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:最上一块弧形板下板的滑块固定在滑槽内,固定的滑块下方连接一根竖向杆。5.根据权利要求3中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述弧形板叠放为斜向叠放,最上一块弧形板两端设有挡板,将梯子夹持在弧形板上。6.根据权利要求3中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述圆形转动块上设有槽,梯子两侧夹持在槽内。7.根据权利要求3中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述车顶前后设有竖向挡板,竖向挡板上设有横向挡板,前后的竖向挡板和横向挡板将梯子固定在车顶,车厢侧壁上方设有卡爪,卡爪夹持竖向杆。8.根据权利要求1中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述车厢内部分隔间,有工具间、座位间。9.根据权利要求1中所述的一种车顶外置梯子的抢险车,其特征在于:所述发电机组件设置在车厢靠近车尾端,发电机组件所处空间左右两侧为侧面卷门,另一侧位尾部卷门,使用发电机时,打开卷门,保证散热,同时三个方向大空间敞开,接线更为便捷。

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