申请/专利权人：比亚乔公司

申请日：2018-10-30

公开（公告）日：2020-07-17

公开（公告）号：CN111433116A

主分类号：B62K11/00(20130101)

分类号：B62K11/00(20130101);B62K11/02(20060101);B62J1/12(20060101);B62J9/14(20200101);B62J41/00(20200101);B62J45/40(20200101);B62K19/46(20060101);B62M6/90(20100101);B62M23/02(20100101)

优先权：["20171102 IT 102017000124759","20171102 IT 102017000124765","20171102 IT 102017000124772"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.13#授权;2020.10.30#实质审查的生效;2020.07.17#公开

摘要：一种电动驱动摩托车100，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮103和把手104；后部部分，该后部部分包括车座101、布置在所述车座101下方的外壳本体107以及布置在所述外壳本体105下方的后车轮105；中间部分108，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮105的电动驱动单元8；给所述电动驱动单元8供电的电力供应单元；以及安置在车座101下方的外壳本体107中的头盔携带室11，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室11下方的位置中，使得所述车座101、所述头盔携带室11以及所述电力供应单元大致彼此大致堆叠，即所述头盔携带室11和所述电力供应单元布置在外壳本体107内部，其中，所述供应单元包括电池单元15或者电池单元15和电动马达发电机，其中，设置了易于控制所述驱动单元8和所述电池单元15的控制单元，所述控制单元包括布置在电池单元15下方的壳体20，其中，设置了联接至外壳本体107的后叉1，所述后叉至少包括在所述外壳本体107与所述驱动单元8之间延伸的叉臂部3、4，并且其中，所述后叉1安置在所述壳体20旁边以及或者围绕所述壳体。

主权项：1.一种电动驱动摩托车100，包括：·前部部分，所述前部部分包括一个或更多个前车轮103和把手104；·后部部分，所述后部部分包括车座101、布置在所述车座101下方的外壳本体107以及布置在所述外壳本体105下方的后车轮105；·中间部分108，所述中间部分108延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；·电动驱动单元8，所述电动驱动单元8连接至所述后车轮105；·电力供应单元，所述电力供应单元给所述电动驱动单元8供电；以及·头盔携带室11，所述头盔携带室11安置在所述车座101下方的所述外壳本体107中，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室11下方的位置中，使得所述车座101、所述头盔携带室11和所述电力供应单元大致堆叠在彼此上，即所述头盔携带室11和所述电力供应单元布置在所述外壳本体107内部，其中，所述供应单元包括电池单元15或者电池单元15和电动马达发电机，其中，设置有易于控制所述驱动单元8和所述电池单元15的控制单元，所述控制单元包括布置在所述电池单元15下方的壳体20，其中，设置有联接至所述外壳本体107的后叉1，所述后叉至少包括在所述外壳本体107与所述驱动单元8之间延伸的叉臂部3、4，以及其中，所述后叉1安置在所述壳体20旁边以及或者围绕所述壳体20。

全文数据：

权利要求：

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