申请/专利权人：汉中华燕机电制造有限责任公司

申请日：2019-08-19

公开（公告）日：2020-09-18

公开（公告）号：CN110474497B

主分类号：H02K15/00(20060101)

分类号：H02K15/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.09.18#授权;2019.12.13#实质审查的生效;2019.11.19#公开

摘要：本发明提供了一种用于电机减速器装配使用对位装配工装，包括工装座，导轨，轴承架，电机座，螺纹千斤顶，顶置螺栓和夹块；所述工装座顶部通过螺栓固定设置有两组导轨；所述工装座顶部一侧一体式设置有圆筒结构，且圆筒内通过过盈配合固定设置有圆锥滚子轴承；所述轴承架底部一体式设置有T型杆，且T型杆通过过盈配合固定设置于工装座顶部圆锥滚子轴承中；通过设置有轴承架和电机座，为工装提供了灵活装配的功能，电机座中开设有装配孔，可以方便适应不同型号和宽度的电机并利用螺栓进行装配，装配孔的作用主要为辅助固定螺杆部分的位置，同时，电机座可以通过轴承在轴承架内大幅度旋转，将电机倒置以便装配有底架的减速器。

主权项：1.一种用于电机减速器装配使用对位装配工装，用于对电机和减速器进行对位装配，其特征在于，包括：工装座1，导轨2，轴承架3，电机座4，把手401，装配孔402，移动座5，滑块501，导向筒502，螺纹千斤顶6，减速器座7，导杆701，侧边板8，连接条801，复位杆802，顶置螺栓803和夹块9；所述工装座1顶部通过螺栓固定设置有两组导轨2；所述工装座1顶部一侧一体式设置有圆筒结构，且圆筒内通过过盈配合固定设置有圆锥滚子轴承；所述轴承架3底部一体式设置有T型杆，且T型杆通过过盈配合固定设置于工装座1顶部圆锥滚子轴承中；所述移动座5底部两侧通过螺栓固定设置有两组滑块501，且移动座5通过滑块501配合导轨2活动设置于工装座1顶部；所述轴承架3两侧顶部均为环形结构，且环形结构内部均通过过盈配合固定设置有大口径轴承；所述电机座4一侧一体式设置有两组环形结构，且电机座4环形结构通过过盈配合活动设置于轴承架3轴承中；所述电机座4环形结构中间处开设有四组装配孔402，且装配孔402均为三组通孔以半径相隔连通的车工孔；所述电机座4底部一侧一体式设置有把手401；所述移动座5顶部中间通过螺栓固定设置有螺纹千斤顶6，且螺纹千斤顶6顶部通过螺栓固定设置有减速器座7；所述移动座5四周一体式设置有四组导向筒502，且导向筒502顶部内侧均进行圆倒角处理；所述减速器座7底部四周均一体式设置有导杆701，且导杆701穿设于导向筒502中；所述减速器座7两侧均通过螺栓固定设置有侧边板8，且侧边板8内侧底部一体式设置有凸条结构并贴合于减速器座7顶部；所述减速器座7顶部两侧开设有两组滑动槽；所述夹块9底部均一体式设置有滑条，且夹块9通过滑条设置于减速器座7顶部滑动槽内；所述侧边板8两侧开设有两组螺孔，且螺孔中通过螺纹连接活动设置有两组顶置螺栓803；所述顶置螺栓803螺纹部分长度超过减速器座7的一般长度；所述夹块9一侧均为内弧面结构，且夹块9内弧面结构底部衔接处外侧均设置为外弧面结构；所述夹块9背部中间均一体式设置有螺纹筒结构；所述侧边板8两侧开设有两组导向孔，且导向孔内均活动设置有复位杆802；所述复位杆802外端部分均一体式设置有圆盘结构，且复位杆802外端均一体式设置有拉手；所述连接条801两侧均开设有圆孔，且连接条801中间外侧一体式设置有拉手；所述连接条801通过复位杆802穿设于侧边板8外侧，且复位杆802端部均穿设弹簧并通过螺纹连接与夹块9固定连接；使用时，将电机通过螺栓固定在电机座4顶部，通过连接条801拉开夹块9将减速器装配固定在夹块9之间，将电机座4通过把手401周向旋转180°后，通过圆锥滚子轴承轴向旋转180°，使电机位于减速器顶部，通过螺纹千斤顶6升起减速器靠近电机，配合夹块9微调左右的位置，对齐电机进行装配。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 汉中华燕机电制造有限责任公司 一种用于电机减速器装配使用对位装配工装

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD