申请/专利权人：扬州大学

申请日：2020-07-07

公开（公告）日：2020-10-09

公开（公告）号：CN111756068A

主分类号：H02J3/38(20060101)

分类号：H02J3/38(20060101);H02J3/32(20060101);H02M3/158(20060101);B60L53/00(20190101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.10.30#实质审查的生效;2020.10.09#公开

摘要：本发明公开了一种基于桥式Buck‑Boost的四端口电动汽车换能电路，换能电路由四个端口电路和电感单元构成，四个端口电路均包含桥式电路和桥臂电容，1#端口电路、2#端口电路、4#端口电路的桥式电路的桥臂中点通过电感单元与3#端口电路的桥式电路的桥臂中点连接；1#端口电路中桥臂电容的直流侧构成1#端口、用于接入光伏组件；2#端口电路中桥臂电容的直流侧连接双向ACDC电路，再由双向ACDC电路的交流侧构成2#端口、用于接入市电；3#端口电路和4#端口电路中桥臂电容的直流侧通过BMS单元分别构成3#端口和4#端口，3#端口连接本地车辆电池，4#端口连接外地车辆电池，本发明实现多源充电，同时还可实现电动汽车之间的能量互换。

主权项：1.一种基于桥式Buck-Boost的四端口电动汽车换能电路，其特征在于，所述换能电路由四个端口电路和电感单元构成，所述四个端口分别为1#端口电路、2#端口电路、3#端口电路和4#端口电路；所述四个端口电路均包含桥式电路和桥臂电容，所述1#端口电路、2#端口电路、4#端口电路的桥式电路的桥臂中点通过所述电感单元与3#端口电路的桥式电路的桥臂中点连接；所述1#端口电路中桥臂电容的直流侧构成1#端口、用于接入光伏组件；所述2#端口电路中桥臂电容的直流侧连接双向ACDC电路，再由双向ACDC电路的交流侧构成2#端口、用于接入市电；所述3#端口电路和4#端口电路中桥臂电容的直流侧通过BMS单元分别构成3#端口和4#端口，所述3#端口连接本地车辆电池，所述4#端口连接外地车辆电池；其中，所述1#端口电路中桥式电路的桥臂中点和3#端口电路中桥式电路的桥臂中点通过所述电感单元连接构成第一个桥式Buck-Boost电路；所述4#端口电路中桥式电路的桥臂中点和3#端口电路中桥式电路的桥臂中点通过所述电感单元连接构成第二个桥式Buck-Boost电路；所述2#端口电路中桥式电路的桥臂中点和3#端口电路中桥式电路的桥臂中点通过所述电感单元连接构成第三个桥式Buck-Boost电路。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 扬州大学 一种基于桥式Buck-Boost的四端口电动汽车换能电路

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