申请/专利权人：日立汽车系统株式会社

申请日：2019-05-23

公开（公告）日：2021-01-08

公开（公告）号：CN112203879A

主分类号：B60G21/06(20060101)

分类号：B60G21/06(20060101)

优先权：["20180529 JP 2018-102703"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.01.26#实质审查的生效;2021.01.08#公开

摘要：本发明具备阀装置，该阀装置设置在油压缸的上部室与下部室之间并且将两者之间进行连通、截断。阀装置具备第一通路和伸张侧衰减力产生机构，由于活塞在油压缸的各个缸内进行移动，压力油在该第一通路中从上部室流出，该伸张侧衰减力产生机构具有衰减阀和背压室，该衰减阀配置于所述第一通路并且对由于活塞的滑动而产生的压力油的流动进行抑制从而产生衰减力，该背压室使内压向闭阀方向作用于该衰减阀。

主权项：1.一种悬架装置，其特征在于，具备：一对液压缸，其为安装在左右车轮与车身之间的一对液压缸或者安装在前后车轮与车身之间的一对液压缸，各缸内被活塞划分为上部室和下部室；第一连接管路，其将所述一对液压缸之间以一方的液压缸的上部室与另一方的液压缸的下部室连通的方式交叉地连接；第二连接管路，其将所述一对液压缸之间以所述另一方的液压缸的上部室与所述一方的液压缸的下部室连通的方式交叉地连接；以及阀装置，其设置在各所述液压缸的所述上部室与所述下部室之间并且将所述上部室与所述下部室之间连通、截断，或者设置在所述第一连接管路与第二连接管路之间并且将所述第一连接管路与第二连接管路之间连通、截断；所述阀装置具备：第一通路，其供由于所述活塞的移动而流动的工作流体流通；以及衰减力产生机构，其具备衰减阀和背压室，所述衰减阀配置于所述第一通路并且对由于所述活塞的滑动而产生的工作流体的流动进行抑制从而产生衰减力，所述背压室使内压向闭阀方向作用于该衰减阀；所述衰减力产生机构具有将工作流体从所述第一通路向所述背压室导入的背压室流入通路，所述衰减阀具有：第一阀，其对所述第一通路的开口进行开闭，并且与所述活塞抵接；以及背压室调节机构，其对所述背压室的内压进行调节；所述背压室调节机构具有：筒状的壳体部件，其在内部形成有第二通路的至少一部分；以及自由活塞，其配置于所述壳体部件，将所述壳体部件内划分成两个室；所述两个室中的一个与所述背压室连通，所述自由活塞截断所述第二通路内向至少一方的流通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日立汽车系统株式会社 悬架装置

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