申请/专利权人：法雷奥日本株式会社

申请日：2020-07-09

公开（公告）日：2021-01-19

公开（公告）号：CN112238728A

主分类号：B60H1/00(20060101)

分类号：B60H1/00(20060101);B60H1/34(20060101)

优先权：["20190717 JP 2019-131667"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.10.13#授权;2021.02.05#实质审查的生效;2021.01.19#公开

摘要：本发明提供一种能够更加可靠地进行温度调节的车用空调装置。所述车用空调装置10形成有：壳体30；冷却用热交换器22，收纳在该壳体30中并且能够冷却空气；加热用热交换器50，设置在冷却用热交换器22的下游；第一冷风通道32，设置在冷却用热交换器22的下游并且绕过加热用热交换器50；加热通道33，与该第一冷风通道32相邻并且设置有所述加热用热交换器50；以及第二冷风通道34，与该加热通道33相邻并且能够绕过加热用热交换器50而流动。在壳体30上设置有冷风到达防止部70，冷风到达防止部70能够防止通过第二冷风通道34后的空气到达所述加热用热交换器50的流出面。

主权项：1.一种车用空调装置，其特征在于，具有：壳体30，能够向其内部吹送空气；冷却用热交换器22，收纳在该壳体30内，能够冷却吹送的空气；加热用热交换器50，收纳在所述壳体30内，以吹送的空气的流动为基准，设置在所述冷却用热交换器22的下游，并且能够加热吹送的空气；在所述壳体30的内部，并且在所述冷却用热交换器22的下游形成有：第一冷风通道32，能够使冷却后的空气绕过所述加热用热交换器50流动；加热通道33，与该第一冷风通道32相邻并且设置有所述加热用热交换器50，能够加热冷却后的空气；第二冷风通道34，与该加热通道33相邻，并且能够使冷却后的空气绕过所述加热用热交换器50流动；在所述壳体30上，设置有：第一排出部41，能够将通过所述第一冷风通道32的空气以及通过所述加热通道33的空气排出到所述壳体30的外部；第二排出部42，能够将通过所述加热通道33的空气以及通过所述第二冷风通道34的空气排出到所述壳体30的外部；分隔壁63，设置在所述加热用热交换器50的下游侧，将所述第一排出部41和所述第二排出部42隔开；冷风到达防止部70；70A，能够防止通过所述第二冷风通道34的空气到达所述加热用热交换器50的流出面52a。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 法雷奥日本株式会社 车用空调装置

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