申请/专利权人：光阳工业股份有限公司

申请日：2018-10-26

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN110091953B

主分类号：B62K11/02(20060101)

分类号：B62K11/02(20060101);B62M6/40(20100101);B62M6/80(20100101);B62M6/90(20100101);B62H1/02(20060101);B62J25/04(20200101)

优先权：["20180131 TW 107103530"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.04.09#授权;2019.08.30#实质审查的生效;2019.08.06#公开

摘要：本发明有关一种电动车构造，该电动车至少具有一车架单元及一车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，该脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；该车架单元上设有一收纳电池的电池盒，该车架单元上设有一侧驻车架，该电动车于设置该侧驻车架的相对侧的车体上设置有一可供该电池补充外部电源的电性连接机构；藉此可避免该电动车于对该电池补充电源时产生倾倒的缺失产生，进而来提升该电动车的使用功效。

主权项：1.一种电动车构造，所述电动车至少具有一车架单元及一车体盖单元；所述车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，所述脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；所述车体盖单元至少具有能够遮蔽所述左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；所述车架单元上设有一收纳电池的电池盒，所述车架单元上设有一侧驻车架，其特征在于：所述电动车于设置所述侧驻车架的相对侧的车体上设置有一可供所述电池补充外部电源的电性连接机构，由俯视来看，所述电性连接机构与所述侧驻车架分别位于所述电动车的车体中轴线的二侧，所述电性连接机构具有一电性连接座，所述电性连接座具有一开口部以及一设于所述开口部内的插座，藉此供外部电源插头插设，所述电性连接座的所述开口部背向所述电动车的车体中轴线且与地面以略水平开设。

全文数据：电动车构造技术领域本发明有关一种电动车构造，尤指一种可避免该电动车于对该电池补充电源时产生倾倒的缺失产生，进而来提升该电动车的使用功效的电动车构造。背景技术由于环保及节省能源等因素，电动车辆已渐渐为大众所接受，因此电动车已为各车辆厂商的发展重心。如图1所示，是从业者创作了TWI406785号专利案，该TWI406785号专利案于该电动车1设置侧驻车架11侧的车体侧，设置了供该电动车1的电池充电用的充电座12，藉由该充电座12的设置来便利该电动车1的电池充电。上述TWI406785号专利案藉由上述充电座12的设置固然已能达到便利该电动车1充电的便利性；然而上述TWI406785号专利案的该充电座12由于设于该电动车1设置该侧驻车架11同一侧的车体上，因此当惯用该侧驻车架11来驻车的驾驶人尤其是女性驾驶人，当驻车完成欲充电时，外部的充电插头由设置该侧驻车架11方向朝另一侧方向推插方式插设，然因利用该侧驻车架11来驻车时，该电动车1成朝该侧驻车架11方向成倾力状方式驻车，即此时该侧驻车架11为主要驻车的支撑点，所以当驾驶人以朝该电动车1设置该侧驻车架11侧的车体侧推插外部充电插头时，由于该电动车1设置该侧驻车架11的另一侧为无支撑点，因此使用者如推插外部充电插头稍微用力极易造成该电动车1朝未设置该侧驻车架11侧倾倒，轻者造成该电动车1的损坏，严重时亦会造成人员伤害。因此如何提供一种电动车构造，便利电动车的充电及可提升该电动车充电的安全性，已为电动车业者亟待解决之课题。发明内容发明所要解决的问题本发明的主要目的在于提供一种电动车构造，藉此可克服常用电动车于对该电池补充电源时易产生倾倒危险的缺失。解决问题的技术手段为此，本发明请求权利要求1的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该电动车至少具有一车架单元及一车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，该脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；该车架单元上设有一收纳电池的电池盒，该车架单元上设有一侧驻车架，该电动车于设置该侧驻车架的相对侧的车体上设置有一可供该电池补充外部电源的电性连接机构。为此，本发明请求权利要求2的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该电池盒轴设于该车架单元上且于一侧设有一开启装置，该开启装置具有一动力单元及一可被该动力单元所带动的被动件；该动力单元设于该脚踏管上，该被动件设于该电池盒的外周一侧上。为此，本发明请求权利要求3的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，其中，该车架单元上设有一乘座部；该车体盖单元更具有中央车体盖，该中央车体盖位于该乘座部的下方，该脚踏板可形成一搁脚部；该电性连接机构设于该乘座部前端略后侧下方的中央车体盖上，且位于该搁脚部的上方。为此，本发明请求权利要求4的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，由俯视来看，该电性连接机构与该侧驻车架分别位于该电动车的车体中轴线的二侧。为此，本发明请求权利要求5的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该电性连接机构具有一电性连接座及一盖设于该电性连接座外的遮敝件。为此，本发明请求权利要求6的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该电性连接座具有一开口部，以及一设于该开口部内的插座；该遮敝件藉由枢设部来枢设于前述的车架单元或前述的中央车体盖上。为此，本发明请求权利要求7的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该遮敝件可为该中央车体盖的一部分来形成。为此，本发明请求权利要求8的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该电性连接座的开口部背向该电动车的车体中轴线且与地面以略水平开设。为此，本发明请求权利要求9的主要技术手段，乃在提供一种电动车构造，该电动车更具有一第二电池，该车架单元上设有一乘座部；该电性连接机构设于该乘座部下方且位于该电池与该第二电池之间。发明效果本发明藉由请求权利要求1的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此可避免该电动车于对该电池补充电源时产生倾倒的缺失产生，进而来提升该电动车的使用功效。本发明藉由请求权利要求2的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此可便利该开启装置的安装。本发明藉由请求权利要求3的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此可便利该电性连接机构的保养与维修工程的进行。本发明藉由请求权利要求4的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此可避免该电动车于对该电池补充电源时产生倾倒的缺失产生，进而来提升该电动车的使用功效。本发明藉由请求权利要求5的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此来简化该电性连接机构构造及使该电性连接机构具有隐密性。本发明藉由请求权利要求6的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此来简化该电性连接机构的电性连接座与该遮敝件的构造。本发明藉由请求权利要求7的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此来简化该电性连接机构的该遮敝件的构造。本发明藉由请求权利要求8的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此来提升该电动车于作外部电源充电动作时的驻车稳定性。本发明藉由请求权利要求9的主要技术手段所能达成的功效在于：藉此可有效减少该电性连接机构与该电池及该第二电池之间的电线长度，以便能够减少该电性连接机构与该电池及该第二电池电性连接的成本。附图说明图1是TWI406785号专利案。图2是本发明电动车的侧视图。图3是本发明电动车的电池盒设置俯视图。图4是本发明电动车的电池盒设置示意图。图5是本发明电动车的俯视图。图6是本发明的电性连接机构示意图。1电动车11侧驻车架12充电座2电动车21车架单元211主管212左脚踏管2121左轴支部213右脚踏管2131右轴支部2132锁定架214后车架2141上升部2141a横管2142侧车架部22头管221转向机构23前叉单元24前轮25后轮26乘座部27车体盖单元271车头盖272前车体盖273遮膝罩274脚踏板275底盖276侧车体盖277中央车体盖28置物箱29搁脚部2a车体中轴线3驱动马达4电池41第二电池5电池盒51支轴6开启装置61动力单元611动力马达部612传动部62被动件7电性连接机构71电性连接座711开口部712插座72遮敝件721枢设部A容置空间B侧驻车架P外部电源插头具体实施方式为使审查员能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如后；首先，请参阅图2至图4所示，本发明的电动车构造，该电动车2的车架单元21的前方设置有一头管22，该头管22上方设有一转向机构221，该转向机构221的下方连接前叉单元前避震器23，该前叉单元23的下方枢设有前轮24，该车架单元21由该头管22朝车体后方延设有一主管211，该主管211朝车体更后方延设有脚踏管，该脚踏管为左右一对设置的左脚踏管212及右脚踏管213，该左脚踏管212及右脚踏管213朝车体后方设有左右一对的后车架214，该后车架214具有上升部2141与侧车架部2142，该上升部2141之间设有一横管2141a，该后车架214的后下方设有一后轮25，该后轮25的一侧设有一驱动马达3，该驱动马达3驱动该后轮25，藉此来令该电动车2前进；该转向机构221的后方且于该后轮25上方设置有乘座部26，该乘座部26与该转向机构221保持有间距；该电动车2的外周设有车体盖单元27，该车体盖单元27具有包覆该转向机构221的车头盖271，设于该车头盖271下方并包覆车体前端的前车体盖272，以及设于该前车体盖272后方的遮膝罩273，设于该转向机构221与该乘座部26之间下方的脚踏板274，该脚踏板274下方设置有一底盖275，该电动车2于该乘座部26下方的二侧设有侧车体盖276，该乘座部26的前端下方设有中央车体盖277，该乘座部26的下方设有一置物箱28，该置物箱28的上方被该乘座部26所遮蔽；该电动车2于车架单元21的一侧设有一驻车用的侧驻车架B，该侧驻车架B设于该左脚踏管212或该右脚踏管213的一侧上，本发明的该侧驻车架B设于该左脚踏管212上；该电动车2的动力来源，本发明的附图以驱动马达3驱动该后轮25来举例说明，实务上本发明的电动车2亦可以前置马达透过驱动链条或皮带来驱动该后轮25，抑或以马达和传动箱构成驱动机构来驱动该后轮25，因此本发明的后轮25的驱动方式并不局限于驱动马达3，特此先予以陈明。如图2至图4所示，该脚踏板274可形成一搁脚部29，该搁脚部29可供骑乘者搁脚用；该脚踏板274与该底盖275，以及该左脚踏管212及右脚踏管213可界定出一容置空间A，该容置空间A内收纳着电池4，该电池4电性连接该驱动马达3，藉此可提供电源给该驱动马达3来驱动该后轮25转动；藉此可藉由设于转向机构221上的控制装置附图中未绘出，来令该驱动马达3启动而来驱动该后轮25转动，进而来使该电动车2行驶。如图2至图4所示，该电池4被收纳于一电池盒5内，该电池盒5以朝该电动车2车体前后方向，被收纳于该左脚踏管212及右脚踏管213所界定出一容置空间A内，该左脚踏管212设有一左轴支部2121，该右脚踏管213设有一右轴支部2131；更明确的说，该电池盒5二侧朝车体左右方向凸设有支轴51，该设于该电池盒5二侧的支轴51位于该电池盒5沿车体前后方向的电池盒中心线的上方，藉此该电池盒5藉由该支轴51以车体左右方向被轴支于该左脚踏管212左轴支部2121及该右脚踏管213的右轴支部2131上；该电池盒5的一侧设有一开启装置6。如图2至图4所示，该开启装置6具有一动力单元61及一可被该动力单元61所带动的被动件62；该动力单元61被锁设于该右脚踏管213朝下延设的锁定架2132上，该动力单元61具有一动力马达部611及一传动部612；该被动件62为一齿形构件，更明确的说，为一弧形齿条，该被动件62锁设于该电池盒5的一侧，附图中以右侧来举例说明，该被动件62与该动力单元61的传动部612啮合；该开启装置6的动力电源由设于该置物箱28前端下方的第二电池41所供应，另该转向机构221上设置一可控制该开启装置6作动的控制掣附图中未绘出，藉此可藉由该控制掣来使该开启装置6作动，进而来使该电池盒5以该支轴51为转动中心，而朝车体前后方向被旋转至开启位置或收纳位置，并且以与地面略成直角方式被开启，以便能够便利驾驶人将该电池4自该电池盒5中抽出。该开启装置6可以设于该电池盒5的左侧或右侧，即该开启装置6可设于该左脚踏管212或右脚踏管213上，本发明的实施方式以右脚踏管213来举例说明，并不以此来局限本发明的实施方式。如图2、图4至图6所示，该电动车2于设置该侧驻车架B车体的相对侧的车体上设有一可供该电池4及该第二电池41获得电源补充的一电性连接机构7，该电性连接机构7设于该乘座部26前端略后侧下方的中央车体盖277上，且位于该搁脚部29的上方，由俯视来看，该电性连接机构7与该侧驻车架B分别位于该电动车2的车体前后方向的车体中轴线2a二侧，即该电性连接机构7设于该电动车2设置该侧驻车架B的相对侧的车体上；该电性连接机构7具有一电性连接座71及一盖设于该电性连接座71外的遮敝件72；该电性连接座71具有一开口部711，以及一设于该开口部711内的插座712，藉此可供外部电源插头P插设，进而来令该电池4及该第二电池41获得电源的补充；该遮敝件72藉由枢设部721来枢设于车架单元21或该中央车体盖277，藉此该遮敝件72可自由的遮蔽或不遮蔽该电性连接座71；该遮敝件72于实施时可为由该中央车体盖277的一部分来形成。如图2、图4至图6所示，当该电动车2以该侧驻车架B来驻车时，由于该电性连接机构7设于该电动车2设置该侧驻车架B的相对侧的车体上，因此使用者欲对该电池4及该第二电池41进行补充电源的充电动作时，该外部电源插头P由该电性连接机构7朝该侧驻车架B推插，来使该外部电源插头P被插入该电性连接机构7的电性连接座71的插座712内，此同时该电动车2可藉由该电性连接机构7另一侧的该侧驻车架B来获得稳定的驻车状态，因此使用者可无顾虑的轻易将该外部电源插头P插入该电性连接机构7的电性连接座71的插座712内；另外将，该电性连接机构7设于该乘座部26前端略后侧下方的中央车体盖277上，且位于该搁脚部29的上方，藉此可使该电性连接机构7与该电池4及该第二电池41形成最佳的距离，进而可有效减少该电性连接机构7与该电池4及该第二电池41之间的电线长度，以便能够减少该电性连接机构7与该电池4及该第二电池41电性连接的成本。如图5、图6所示，该电性连接座71的该开口部711背向该电动车2的车体中轴线2a且与地面以略水平方式开设，藉此当使用者将该外部电源插头P插入该电性连接机构7的电性连接座71的插座712内时，可使该电动车2驻车车体获得稳固效果，更可避免该电动车2发生倾倒。本发明的主要功效在于，藉由将提供该电池4与该第二电池41补充电源的该电性连接机构7设于该电动车2设置该侧驻车架B的相对侧的车体上，藉此可避免该电动车2于对该电池4补充电源时产生倾倒的缺失产生，进而来提升该电动车2的使用功效。本发明的第二功效在于，藉由该电池盒5轴设于该车架单元上且于一侧设有一开启装置6，该开启装置6具有一动力单元61及一可被该动力单元61所带动的被动件62；该动力单元61设于该右脚踏管213上，该被动件62设于该电池盒5的外周一侧上，藉此可便利该开启装置6的安装。本发明的第三功效在于，藉由该车架单元21上设有一乘座部26；该车体盖单元27更具有中央车体盖277，该中央车体盖277位于该乘座部26的下方，该脚踏板274可形成一搁脚部29；该电性连接机构7设于该乘座部26前端略后侧下方的中央车体盖277上，且位于该搁脚部29的上方；藉此可便利该电性连接机构7的保养与维修工程的进行。本发明的第四功效在于，藉由俯视来看，该电性连接机构7与该侧驻车架B分别位于该电动车2的车体中轴线2a的二侧；藉此可避免该电动车2于对该电池4与该第二电池41补充电源时产生倾倒的缺失产生，进而来提升该电动车2的使用功效。本发明的第五功效在于，藉由该电性连接机构7具有一电性连接座71及一盖设于该电性连接座71外的遮敝件72；藉此来简化该电性连接机构7构造及使该电性连接机构7具有隐密性。本发明的第六功效在于，藉由该电性连接座71具有一开口部711，以及一设于该开口部711内的插座712；该遮敝件72藉由枢设部721来枢设于前述的车架单元21或前述的中央车体盖277上；藉此来简化该电性连接机构7的电性连接座71与该遮敝件72的构造。本发明的第七功效在于，藉由该遮敝件72可为该中央车体盖277的一部分来形成；藉此来简化该电性连接机构7的该遮敝件72的构造。本发明的第八功效在于，藉由该电性连接座71的开口部711背向该电动车2的车体中轴线2a且与地面以略水平开设；藉此来提升该电动车2于作外部电源充电动作时的驻车稳定性。本发明的第九功效在于，藉由该电动车2更具有一第二电池41，该车架单元21上设有一乘座部26；该电性连接机构7设于该乘座部26下方且位于该电池4与该第二电池41之间；藉此可有效减少该电性连接机构7与该电池4及该第二电池41之间的电线长度，以便能够减少该电性连接机构7与该电池4及该第二电池41电性连接的成本。综上所述，本发明藉由上述结构，可改善公知的缺失并达到所诉求之目的，确实已较常用者增进功效，显已具有新颖性、实用性及进步性只要素，因此依法提出发明的申请，祈请审查员之详鉴，惠赐为准予专利之审定，至感德便。

权利要求：1.一种电动车构造，所述电动车至少具有一车架单元及一车体盖单元；所述车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，所述脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；所述车体盖单元至少具有能够遮蔽所述左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；所述车架单元上设有一收纳电池的电池盒，所述车架单元上设有一侧驻车架，其特征在于：所述电动车于设置所述侧驻车架的相对侧的车体上设置有一可供所述电池补充外部电源的电性连接机构。2.如权利要求1所述的电动车构造，其特征在于，所述电池盒轴设于所述车架单元上且于一侧设有一开启装置，所述开启装置具有一动力单元及一能够被所述动力单元所带动的被动件；所述动力单元设于所述脚踏管上，所述被动件设于所述电池盒的外周一侧上。3.如权利要求1所述的电动车构造，其特征在于，所述车架单元上设有一乘座部；所述车体盖单元更具有中央车体盖，所述中央车体盖位于所述乘座部的下方，所述脚踏板能够形成一搁脚部；所述电性连接机构设于所述乘座部前端略后侧下方的中央车体盖上，且位于所述搁脚部的上方。4.如权利要求1所述的电动车构造，其特征在于，由俯视来看，所述电性连接机构与所述侧驻车架分别位于所述电动车的车体中轴线的二侧。5.如权利要求3或4所述的电动车构造，其特征在于，所述电性连接机构具有一电性连接座及一盖设于所述电性连接座外的遮敝件。6.如权利要求5所述的电动车构造，其特征在于，所述电性连接座具有一开口部，以及一设于所述开口部内的插座；所述遮敝件藉由枢设部来枢设于前述的车架单元或前述的中央车体盖上。7.如权利要求6所述的电动车构造，其特征在于，所述遮敝件可为所述中央车体盖的一部分来形成。8.如权利要求6所述的电动车构造，其特征在于，所述电性连接座的开口部背向所述电动车的车体中轴线且与地面以略水平开设。9.如权利要求1所述的电动车构造，其特征在于，所述电动车更具有一第二电池，所述车架单元上设有一乘座部；所述电性连接机构设于所述乘座部下方且位于所述电池与所述第二电池之间。

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