申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2021-08-30

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN115214776B

主分类号：B62D21/00

分类号：B62D21/00;B62D21/09;B60G7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.11.08#实质审查的生效;2022.10.21#公开

摘要：本发明公开了一种前副车架总成及汽车，其中的前副车架主体包括前安装部和后安装部；连接件包括相互连接的固定部和撕裂部，固定部连接于前安装部上；撕裂部的中部设有连接位，边缘开设有撕裂口；下摆臂包括脱离端、旋转端和摆动端，脱离端连接于连接位上，旋转端可转动式地连接于后安装部上，摆动端从脱离端向外侧延伸并用于连接车轮；副车架前纵梁的后端连接于撕裂部上，副车架前纵梁的中部具有拐角；当副车架前纵梁受到大于预设阈值的外力作用时，副车架前纵梁能够以拐角为拐角发生弯折，并能够带动撕裂部从撕裂口裂开，以使脱离端与连接件分离。这种前副车架总成及汽车可以在受到小偏置碰撞时，避免车轮过多入侵乘员舱，有利于保障驾乘人员的安全。

主权项：1.一种前副车架总成，其特征在于，包括：前副车架主体，所述前副车架主体包括前安装部和后安装部；连接件，所述连接件包括相互连接的固定部和撕裂部，所述固定部连接于所述前安装部上；所述撕裂部的中部设有连接位，边缘开设有撕裂口；下摆臂，所述下摆臂包括脱离端、旋转端和摆动端，所述脱离端连接于所述连接位上，所述旋转端可转动式地连接于所述后安装部上，所述摆动端从脱离端向外侧延伸并用于连接车轮；副车架前纵梁，所述副车架前纵梁的后端连接于所述撕裂部上，所述副车架前纵梁的前端弯折从而形成拐角；当所述副车架前纵梁受到大于预设阈值的外力作用时，所述副车架前纵梁能够在所述拐角处发生弯折，并能够带动所述撕裂部从所述撕裂口裂开，以使所述脱离端与所述连接件分离；所述撕裂口包括主撕裂口，所述主撕裂口从边缘向内部延伸的方向为主撕裂方向，所述主撕裂方向经过所述连接位或位于所述连接位的外侧；所述副车架前纵梁弯折的方向与所述主撕裂口开口方向一致；所述拐角形成的面与所述主撕裂方向之间的夹角为30度以下。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 一种前副车架总成及汽车

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