申请/专利权人：MTU 腓特烈港有限责任公司

申请日：2017-12-11

公开（公告）日：2021-04-13

公开（公告）号：CN110291276B

主分类号：F01L9/14(20210101)

分类号：F01L9/14(20210101)

优先权：["20161212 DE 102016224754.9"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.04.13#授权;2019.10.29#实质审查的生效;2019.09.27#公开

摘要：本发明涉及一种用于内燃机（1）的阀驱动装置（3），所述阀驱动装置带有至少一个换气阀（5、5'）、机械驱动的第一驱动机构（9、9'）、与所述至少一个换气阀（5、5'）为了所述换气阀的移位而连接的第二驱动机构（17、17'），其中，所述第一驱动机构（9、9'）与所述第二驱动机构（17、17'）经由液压的联结装置（25、25'）作用连接，其中，所述液压的联结装置（25、25'）具有压力空间（27、27'），所述压力空间能够经由阀装置（29、29'）来压力卸载，并且所述压力空间设置成用于将所述第一驱动机构（9、9'）和所述第二驱动机构（17、17'）在液压压力下相互联结并且在压力卸载的状态下互相脱耦。在此，设置成，所述阀装置（29、29'）具有至少两个与所述压力空间（27、27'）流动技术地平行于彼此地连接的切换阀（31、33；31'、33'），所述压力空间（27、27'）在所述切换阀（31、33；31'、33'）中的至少一个切换阀打开的状态下能够经由所述切换阀来压力卸载，其中，所述阀驱动装置（3）具有控制器（35），所述控制器设置成用于为了呈现所述至少一个换气阀（5、5'）的可变的阀行程而在所述换气阀（5、5'）的行程运动期间时间错开地操控所述切换阀（31、33；31'、33'）。

主权项：1.用于内燃机（1）的阀驱动装置（3），所述阀驱动装置带有-至少一个换气阀（5、5'）；-机械驱动的第一驱动机构（9、9'）；-与所述至少一个换气阀（5、5'）为了所述换气阀的移位而连接的第二驱动机构（17、17'），其中，-所述第一驱动机构（9、9'）与所述第二驱动机构（17、17'）经由液压的联结装置（25、25'）作用连接，其中，-所述液压的联结装置（25、25'）具有压力空间（27、27'），所述压力空间能够经由阀装置（29、29'）来压力卸载，并且所述压力空间设置成用于将所述第一驱动机构（9、9'）和所述第二驱动机构（17、17'）在液压压力下相互联结并且在压力卸载的状态下互相脱耦，其特征在于，-所述阀装置（29、29'）具有至少两个与所述压力空间（27、27'）流动技术地平行于彼此地连接的切换阀（31、33；31'、33'），所述压力空间（27、27'）在所述切换阀（31、33；31'、33'）中的至少一个切换阀打开的状态下能够经由所述切换阀来压力卸载，其中，-所述阀驱动装置（3）具有控制器（35），所述控制器设置成用于为了呈现所述至少一个换气阀（5、5'）的可变的阀行程而在所述换气阀（5、5'）的行程运动期间时间错开地操控所述切换阀（31、33；31'、33'），其中，-所述阀驱动装置（3）具有多个配属于内燃机（1）的不同的燃烧空间（7、7'）的换气阀（5、5'），其中，相应地至少两个配属于不同的燃烧空间（7、7'）的切换阀（31、31'；33、33'）配属有共同的末级（37、39），所述燃烧空间的换气节拍在时间上互相隔开。

全文数据：用于内燃机的阀驱动装置、带有这样的阀驱动装置的内燃机和用于运行带有这样的阀驱动装置的内燃机的方法技术领域本发明涉及一种用于内燃机的阀驱动装置、一种带有这样的阀驱动装置的内燃机、和一种用于运行带有这样的阀驱动装置的内燃机的方法。背景技术此处所提到的类型的阀驱动装置具有至少一个换气阀以及机械驱动的第一驱动机构。此外，所述阀驱动装置具有与所述至少一个换气阀为了所述换气阀的移位而连接的第二驱动机构。所述第一驱动机构与所述第二驱动机构经由液压的联结装置作用连接，其中，所述液压的联结装置具有压力空间，所述压力空间能够经由阀装置来压力卸载，其中，所述联结装置设置成用于使所述第一驱动机构和所述第二驱动机构在所述压力空间中的液压压力下相互联结并且在所述压力空间压力卸载的状态下互相脱耦。为了使所述压力空间能够压力卸载，使切换阀与这个压力空间流动技术地连接，经由所述切换阀能够使所述压力空间在所述切换阀打开的状态下压力卸载。由此，可行的是，呈现一种可全变的阀驱动装置。在此，所述机械驱动的驱动机构典型地预设阀行程曲线，只有当所述压力空间在所述阀行程曲线的整个延伸期间在液压压力下保持时，所述阀行程曲线此时才完全地转换到所述换气阀的相应的阀行程中，其中，所述第一驱动机构与所述第二驱动机构的联结能够通过所述压力空间的压力卸载经由所述切换阀在所述阀行程曲线的延伸期间至少部分地被抵消，从而对于所述换气阀能够呈现所谓的下曲线，其中，例如相比于预设的阀行程曲线尤其能够促使所述换气阀的较晚的打开、减小的行程路程和或较早的闭合。在所述设计方案方面不利的是，所述切换阀难以与内燃机的运行相协调。这尤其涉及用于确定的内燃机的切换阀的适当的大小的选择。在此，表明，就此而言尤其由流动横截面和流量系数得出的乘积对于所述切换阀的行为是决定性的：如果所述乘积过小，则缓慢地实现来自所述压力空间的液压剂的调节，由此产生针对所述换气阀的阀行程的平坦的侧壁，其中，所述换气阀由此尤其反应得过于迟缓。如果与此相对由流动横截面和流量系数得出的乘积过大，虽然能够促使所述换气阀对所述切换阀的操控作出快速的反应，但是为此在所述压力空间中引起高的压力脉动所述压力空间并且最终引起振动，所述振动使所述阀驱动装置的行为不可控制并且不可预测。此外，使变得困难的是，对于内燃机的每个结构系列、结构大小和或功率等级必须开发特有的切换阀，从而在针对不同的内燃机的生产中不能够使用相同部件。发明内容本发明基于如下任务，提供一种用于内燃机的阀驱动装置、一种带有这样的阀驱动装置的内燃机和一种用于运行带有这样的阀驱动装置的内燃机的方法，其中，不发生所提及的缺点。所述任务通过提供独立权利要求的主题来解决。有利的设计方案由从属权利要求得出。所述任务尤其通过使之前所提到的类型的阀驱动装置通过如下方式来改进而得到解决，即，所述阀装置具有至少两个与所述压力空间流动技术地平行于彼此地连接的切换阀，所述压力空间在所述切换阀中的至少一个切换阀打开的状态下能够经由所述切换阀来压力卸载，其中，所述阀驱动装置具有控制器，所述控制器设置成用于为了呈现所述至少一个换气阀的可变的阀行程而在所述换气阀的行程运动期间彼此时间错开地操控所述切换阀。由此能够使由流动横截面和流量系数得出的乘积相比于仅一个切换阀的情况增大，其中，同时能够实现在时间上分级的横截面释放，从而能使所述压力空间中的压力峰值及由此最终也使压力脉动以及压力振动最小或能够将其消除。因此，可行的是，同时提供大的（尤其优选地大于在仅使用切换阀的情况下的）总打开横截面，并且尽管如此仍避免在所述压力空间中的压力脉动以及与此相关联的缺点。由此能够实现针对所述换气阀的真实的行程曲线的更陡的侧壁，尤其更陡的阀闭合侧壁，这总体上引起更丰满的行程曲线。此外，对于内燃机的不同的结构系列、结构大小和功率等级的相同部件策略是可行的，其方式为，例如在较小的内燃机的情况下（如迄今也常见的内燃机）仅使用一个切换阀，其中，对于较大的内燃机能够使用两个切换阀或也能够使用更多切换阀，其中，尤其对于所有内燃机能够使用相同的切换阀。这引起不同的内燃机的简化的设计方案以及引起关于所述切换阀的采购和物流成本的降低。此外，作为附加的优点的是，所述切换阀冗余地存在，从而当所述切换阀中的一个切换阀失灵时，所述阀驱动装置此时也仍有工作能力。此时虽然不再存在所述阀驱动装置的完全的可变性，然而仍存在的功能性在任何情况下都足以使所述内燃机（在跛行回家-或紧急运转-功能意义下）运行直至可能最近的维护点。所述换气阀尤其能够涉及配属于所述内燃机的燃烧空间的进气阀或排气阀。特别优选地，所述换气阀是进气阀。所述第一驱动机构被机械地驱动，尤其意味着，所述第一驱动机构不液压地驱动。优选地，所述机械驱动的第一驱动机构具有直接的机械的连接至阀驱动器的、尤其连接至凸轮轴的驱动作用连接部。即特别优选地，所述第一驱动机构被凸轮驱动。在此，与所述第一驱动机构共同作用的凸轮的外部的周缘面的形状限定所述阀行程曲线，在所述阀行程曲线下在所述换气阀借助于所述液压的联结装置的行程路程-时间线图中能够示出下曲线。所述第一驱动机构也能够被称为驱动侧的或凸轮侧的驱动机构，因为所述驱动机构与所述阀驱动器作用连接。优选地，所述第二驱动机构在没有另外的液压的或不同类型的、非机械的联结的情况下机械地与所述换气阀为了所述换气阀的移位而连接，特别优选地，单纯机械地连接。所述第二驱动机构也能够被称为换气阀侧的驱动机构，因为所述第二驱动机构与所述换气阀直接地连接并且就此而言直接地配属于这个换气阀。优选地，所述第一驱动机构具有第一活塞以及与所述活塞连接的第一活塞杆，所述第一活塞在一侧限制所述液压的联结装置的压力空间。优选地，所述阀驱动器的凸轮与所述第一驱动机构的第一活塞杆共同作用。但是也可行的是，在所述凸轮与所述第一活塞杆之间还连接有转向机构。优选地，所述转向机构机械地设计。优选地，所述第二驱动机构也具有使所述液压的联结装置的压力空间在背离所述第一驱动机构的第一活塞的另一侧上结束的第二活塞以及与这个第二活塞连接的第二活塞杆，其中，所述第二驱动机构的第二活塞杆（优选经由尤其机械的转向机构）与所述换气阀连接。所述控制器尤其设置成用于在所述换气阀的行程运动期间时间错开地、但是在时间上重叠地操控所述切换阀。尤其，所述控制器设置成用于调控所述切换阀。“在所述换气阀的行程运动期间”这一表述尤其表示，在所述换气阀的相同的行程运动期间时间错开地、但是在时间上重叠地操控、优选调控所述切换阀。根据本发明的改进方案设置成，所述阀装置的切换阀结构相同地构造。尤其，在这种情况下得出特别小的物流成本以及小的开发耗费，因为相同部件策略不仅能够关于一种内燃机来使用，而且能够关于内燃机的不同的结构系列、结构大小和功率等级来使用，如这已经阐释的那样。根据本发明的改进方案设置成，所述切换阀构造为高速阀，尤其构造为所谓的高速螺线管阀（HSSV）。这样的阀能够非常快速地切换，其中，所述阀具有分立的切换位置，即尤其闭合位置和敞开位置。在此，在这样的高速切换阀的操控方面典型地不能够影响所述高速切换阀的切换速度。相反地这个高速切换阀仅仅能够数字地切换。在此处提出的阀驱动装置的情况下，虽然如此所述阀装置的时间上的切换行为仍能够被影响，其方式为，在时间上错开地、但重叠地操控不同的切换阀。根据本发明的改进方案设置成，所述控制器设置成用于使在所述切换阀的操控之间的时间上的错开改变。尤其，以这种方式可行的是，即使当各个切换阀仅仅能够数字地操控时，也影响所述阀装置的时间上的行为及由此最终也影响所述换气阀的行程运动。在此，所述控制器尤其设置成用于使在配属于相同的阀装置的切换阀的操控之间的时间上的错开改变。优选地，时间上的错开的改变取决于特性曲线地实现。由此，对于所述内燃机的每个运行点能够选择所述阀装置的最优的操控并且由此也能够选择所述换气阀的最优的行程运动。根据本发明的改进方案设置成，所述切换阀中的每个切换阀配属有用于所述操控的末级。在此，所述末级提供必要的功率，以便操控、尤其调控一个配属于所述末级的切换阀或多个配属于所述末级的切换阀。在此，末级尤其理解为用于操控切换阀的电子装置，所述电子装置尤其设置成用于实现带有需要的操控功率的用于切换所述切换阀的切换信号并由此驱动所述切换阀。根据本发明的改进方案设置成，所述阀驱动装置具有多个换气阀，所述换气阀配属于内燃机的不同的燃烧空间。在此，优选每个燃烧空间配属有至少一个带有相应的阀装置的液压的联结装置。设置成，分别至少两个、优选正好两个切换阀配属有共同的末级，所述切换阀配属于不同的燃烧空间、也就是说尤其不同的液压的联结装置，其中，不同的燃烧空间的换气节拍在时间上互相隔开。以这种方式不需要由于所述切换阀的数量的增大而增大对于所述阀驱动装置所使用的末级的数量，因为以灵巧的方式充分利用如下事实，即，具有多个燃烧空间的内燃机的不同的燃烧空间的换气节拍在时间上碎开。这尤其意味着，这样的燃烧空间的换气节拍相互不重叠。特别优选地，分别两个切换阀由配属于不同的燃烧空间的共同的末级操控，其中，所述燃烧空间的换气节拍以所述内燃机的一半工作循环相对于彼此相移，在四冲程发动机的情况下即相移360°曲柄轴角度。如果所述末级发出操控信号，则操控两个配属于所述末级的切换阀。但是这仅在配属于所述切换阀的换气阀中的一个换气阀的情况下实际引起所述阀行程的改变，因为仅所述换气阀中的一个换气阀经由配属于所述换气阀的第一驱动机构实际引起行程运动，而另一个换气阀当前未激活。因此，在此处所提出的带有与在传统的阀驱动装置的情况下一样数量的末级的阀驱动装置的情况下，尤其能够操控双倍数量的切换阀。就此而言结合此处所提出的阀驱动装置不存在更多成本。所述任务也通过提供一种内燃机来解决，所述内燃机具有根据之前描述的实施例中任一实施例的阀驱动装置。就所述内燃机而言尤其得出就所述阀驱动装置而言已经阐释的优点。尤其当在配属相同的阀装置的切换阀的操控之间的时间上的错开能够取决于特性曲线地改变时，此时所述换气阀的压力幅度及由此最终阀行程能够在所述内燃机的总的特性曲线范围上被主动地影响。根据本发明的改进方案设置成，所述内燃机具有多个燃烧空间，其中，每个燃烧空间配属有至少一个换气阀以及所述阀驱动装置的至少一个液压的联结装置。优选地，每个燃烧空间配属有至少一个进气阀和至少一个排气阀，其中，尤其优选地，每个进气阀配属有所述阀驱动装置的液压的联结装置。但是备选地或附加地也可行的是，所述排气阀分别配属有液压的联结装置。同样可行的是，所述燃烧空间分别具有多个进气阀和或排气阀，尤其两个进气阀和两个排气阀。所述内燃机优选构造为往复式活塞发动机。可行的是，所述内燃机设置成用于驱动乘用车、载重车或商用车。在优选的实施例中，所述内燃机用于驱动尤其重的陆地或水上运输工具、例如矿山运输工具、火车（其中，所述内燃机被使用在机车或内燃机车中）、或船舶。也能够将所述内燃机用于驱动用于防卫的运输工具、例如装甲车。所述内燃机的一个实施例优选也是固定的，例如用于在紧急电流运行、持续负载运行或峰值负载运行中固定地进行能量供给，其中，所述内燃机在这种情况下优选驱动发电机。所述内燃机也能够固定地应用于驱动辅助机组、例如海上钻井平台上的灭火泵。此外，能够将所述内燃机应用在化石原料和尤其燃料、例如油和或气体的输送的领域中。也能够将所述内燃机使用在工业领域中或使用在建筑结构领域中、例如使用在建筑结构机械或工程机械中、例如使用在起重机或挖掘机中。所述内燃机优选构造为柴油发动机、构造为汽油发动机、构造为用于利用天然气，沼气、专用气或另一种适当的气体来运行的气体发动机。尤其当所述内燃机构造为气体发动机时，所述内燃机适用于使用在用于固定的能量产生的联合热电厂中。最后，所述任务也通过提供一种用于运行带有阀驱动装置的内燃机的方法来解决，所述阀驱动装置具有至少一个换气阀以及机械驱动的第一驱动机构和与所述至少一个换气阀连接的第二驱动机构，其中，所述第一驱动机构与所述第二驱动机构经由液压的联结装置作用连接，其中，所述液压的联结装置具有压力空间，所述压力空间能够经由阀装置来压力卸载，并且所述压力空间设置成用于使所述第一驱动机构和所述第二驱动机构在液压压力下相互联结并且在压力卸载的状态下互相脱耦。在此，所述阀装置具有至少两个与所述压力空间流动技术地平行于彼此地连接的切换阀，经由所述切换阀使所述压力空间能够在所述切换阀中的至少一个切换阀打开的状态下压力卸载。在所述方法的范围内设置成，为了呈现所述至少一个换气阀的可变的阀行程而在所述换气阀的行程运动期间彼此时间错开地（然而尤其在时间上重叠地）操控、尤其调控所述切换阀。优选地，在所述方法的范围内，使用根据之前描述的实施例中任一实施例的阀驱动装置。就所述方法而言尤其得出就所述阀驱动装置和所述内燃机而言已经阐释的优点。根据本发明的改进方案设置成，使在所述切换阀的操控之间的时间错开（尤其取决于运行点的并特别优选地取决于特性曲线地）改变。可行的是，所述阀驱动装置的控制器是所述内燃机的发动机控制器，或所述阀驱动装置的控制器的功能集成到控制器中、尤其集成到所述内燃机的发动机控制器中。但是也可行的是，所述阀驱动装置配属有单独的控制器。此处提出的方法能够固定地实施到所述控制器的电子组件、尤其是硬件中。但是也可行的是，在所述控制器上运转计算机程序产品，所述计算机程序产品包括指令，基于所述指令能够执行此处描述的方法。就此而言如下计算机程序产品也是优选的，所述计算机程序产品具有机器可读的指令，当所述计算机程序产品在计算装置上、尤其在控制器上运转时，基于所述机器可读的指令执行根据之前描述的实施方式中任一实施方式的方法。具有这样的计算机程序产品的数据载体也是优选的。此外，如下控制器是优选的，所述控制器具有这样的计算机程序产品或在所述控制器上运转这样的计算机程序产品。一方面对所述阀驱动装置以及所述内燃机和另一方面对所述方法的描述应彼此互补地理解。优选地，明显地或暗含地就所述阀驱动装置和或所述内燃机而言所描述的方法步骤是所述方法的优选的实施方式的单个的或相互组合的步骤。优选地，所述阀驱动装置和或所述内燃机的就所述方法而言所阐释的特征是所述阀驱动装置和或所述内燃机的优选的实施例的单个的或相互组合的特征。优选地，所述方法的突出之处在于如下至少一个方法步骤，所述方法步骤通过所述阀驱动装置或所述内燃机的根据本发明的或优选的实施例的至少一个特征来引起。优选地，所述内燃机和或所述阀驱动装置的突出之处在于如下至少一个特征，所述特征通过所述方法的根据本发明的或优选的实施方式的至少一个步骤来引起。附图说明在下面借助于附图更详细地阐释本发明。在此：图1示出带有阀驱动装置的内燃机的实施例的示意性的图示，以及图2示出根据图1的阀驱动装置的工作方式的示意性的图示。具体实施方式图1示出带有阀驱动装置3的内燃机1的实施例的示意性的图示。在此，所述阀驱动装置3此处配属有多个换气阀，在示意性的图示中配属有两个换气阀5、5'，所述换气阀在其那方面又配属于所述内燃机1的不同的燃烧空间7、7'，所述燃烧空间此处同样仅示意性地示出。首先就所述第一换气阀5而言来阐释所述阀驱动装置3的工作方式。在此，相同的和功能相同的配属于所述第二换气阀5'的元件分别设有相应的、划线的附图标记，从而不需要单独地阐释这个元件和所述元件的工作方式；就此而言相反地参考对于设有未划线的附图标记的元件的阐释。接着更详细地阐释在所述阀驱动装置3的情况下不同的换气阀5、5'的操控的共同作用。优选地，所述换气阀5、5'构造为进气阀。但是也可行的是，所述换气阀构造为排气阀，或所述阀驱动装置1除了所述进气阀5、5'以外配属有相应的排气阀。优选地，所述内燃机1具有超过两个燃烧空间7、7'。在此，所述燃烧空间7、7'的数量原则上不受限制。所述内燃机1能够尤其具有四个、六个、八个、十个、十二个、十六个、十八个、二十个或二十四个燃烧空间7、7'。所述第一换气阀5配属有机械驱动的第一驱动机构9，所述第一驱动机构此处尤其具有第一活塞11和第一活塞杆13，其中，所述第一活塞杆13此处与凸轮轴的凸轮15作用连接，通过所述凸轮能够对所述第一活塞杆13及由此同时对所述第一活塞11可行程运动地进行操纵。此外，设置有与所述换气阀5机械地为了所述换气阀的移位而连接的第二驱动机构17，所述第二驱动机构尤其具有第二活塞19和第二活塞杆21，其中，所述第二驱动机构进一步地具有转向机构23，经由所述转向机构使所述第二活塞杆21与所述换气阀5机械地联结。所述第一驱动机构9和所述第二驱动机构17经由液压的联结装置25相互作用连接，其中，所述液压的联结装置25尤其具有压力空间27，所述压力空间能够经由阀装置29来压力卸载，其中，所述压力空间27设置成用于使所述第一驱动机构9与所述第二驱动机构17在液压压力下相互联结并且在压力卸载的状态下互相脱耦。为此，这两个活塞11、19共同布置在所述压力空间27中，从而当所述压力空间27处于液压压力下时所述第二活塞19此时（经由所述液压剂促成地）跟随所述第一活塞11的行程运动，其中，所述第二活塞19能够与所述第一活塞11脱耦，其方式为，使所述压力空间27压力卸载，从而经由所述液压剂的联结被抵消，其中，此时所述第二活塞19不再能够跟随所述第一活塞11的行程运动。相应地，经由所述液压的联结装置25能够呈现对于所述换气阀5可变的行程，其中，尤其能够获得关于通过所述凸轮15的形状限定的阀行程曲线的下曲线。因此，所述阀驱动装置3构造为可变的阀驱动装置3并且尤其构造为可全变的阀驱动装置3。所述阀装置29具有至少两个、此处正好两个与所述压力空间27流动技术地平行于彼此地连接的切换阀31、33、即第一切换阀31和第二切换阀33，其中，所述压力空间27能够在所述切换阀31、33中的至少一个切换阀打开的状态下压力卸载。此外，所述阀驱动装置3具有控制器35，所述控制器中此处示意性地示出仅两个末级、即第一末级37和第二末级39。所述控制器35设置成用于对所述切换阀31、33为了呈现可变的阀行程在所述换气阀5的相同的行程运动期间时间错开地、然而优选地在时间上重叠地进行操控、尤其调控。替代（如由传统的阀驱动装置已知的）唯一的切换阀（经由所述切换阀能够使所述压力空间27压力卸载），这个压力空间在此处提出的阀驱动装置3中因此配属有至少这两个切换阀31、33，由此可行的是，同时释放相对高的流动横截面并且使所述压力空间27中的压力脉动最小，即其方式为，在时间上分级的横截面释放以所述切换阀31、33的时间错开的操控的形式来执行。由此，对于所述换气阀5能够实现更陡的阀行程侧壁、尤其更陡的阀闭合侧壁，由此得出总体上更丰满的行程曲线。此外，不仅能够将相同部件使用在所述内燃机1处，而且能够在整个结构系列的或在不同的结构系列的、尤其是不同大小的或功率等级的内燃机1的情况下使用相同部件，因为相同的切换阀能够复制地设置成用于提供更大的流动横截面。就此而言尤其设置成，所述切换阀31、33以及还有所述第二换气阀5'的切换阀31'、33'结构相同地构造。优选地，所述切换阀31、33、31'、33'构造为高速阀，尤其构造为高速螺线管阀（HSSV）。优选地，所述控制器35设置成用于使在配属于相同的阀装置29、29'的切换阀31、33、31'、33'的操控之间的时间上的错开改变，其中，所述时间上的错开的改变尤其能够取决于所述内燃机1的当前的运行点地、完全特别优选地取决于特性曲线地实现。由此，对于所述内燃机1的每个运行点能够呈现所述切换阀31、33、31'、33'的适当的阀行程曲线和特有的、适当的切换行为。所述切换阀31、33、31'、33'中的每个切换阀配属有末级37、39。例如此处所述第一切换阀31、31'配属有所述第一末级37，并且所述第二切换阀33、33'配属有所述第二末级39。在此，示出，分别两个切换阀31、31'、33、33'配属有不同的燃烧空间7、7'，其中，所述燃烧空间7、7'的换气节拍在时间上互相隔开，配属有共同的末级37、39。在此处所示出的燃烧空间7、7'的情况下就此而言尤其设置成，所述燃烧空间的工作循环相对于彼此相移一半的工作循环周期，在四冲程发动机的情况下即正好相移360°曲柄轴角度。因此，这两个相应第一切换阀31、31'（所述第一切换阀配属于不同的换气阀5、5'）能够由共同的末级、此处即所述第一末级37来操控，其中，这两个第二切换阀33、33'同样能够由另一个共同的末级、此处即由不同于所述第一末级37的第二末级39来操控。在此，相应相同的换气阀5、5'的切换阀31、33、31'、33'分别由不同的末级37、39来操控，从而能够实现在操控方面的时间上的错开。在此，但是每两个配属于不同的换气阀5、5'的切换阀31、31'、33、33'分享一个共同的末级37、39。例如所述第一末级37将操控信号发出，这由这两个第一切换阀31、31'接收，接着调控这两个第一切换阀。但是在图1中示出的时间点或曲柄轴角度这仅仅引起到所述第一换气阀5上的作用，因为仅所述第一换气阀的第一驱动机构9当前通过所述第一凸轮15来机械地操纵，从而操控所述第一换气阀5以用于阀行程运动，所述阀行程运动能够经由所述第一切换阀31的操控来改变。与此相对，所述第二凸轮15'在如下位置中，在所述位置中所述第二凸轮不促使所述第二换气阀5'经由其第一驱动机构9'进行阀行程运动，从而所述第二换气阀5'（独立于配属于所述第二换气阀的第一切换阀31'的切换行为）不执行行程运动。即，除了配属于所述第一换气阀5的第一切换阀31的操控以外，配属于所述第二换气阀5'的第一切换阀31'的操控通过所述第一末级37不发挥附加的作用，所以可行的是，这两个第一切换阀31、31'经由共同的第一末级37来操控。相同的完全类似地适用于所述第二末级39和所述第二切换阀33、33'。所述末级37、39时间错开地被激活，从而相应第一切换阀31、31'和相应第二切换阀33、33'时间错开地（然而优选在时间上重叠地）得到调控。图2示出根据图1的阀驱动装置3的工作方式的线图的图示。在此，在a）的情况下绘出操控电流I相对于所述内燃机1的曲柄轴角度的（呈示意性形式的）线图的绘图。通过所述第一末级37输出的用于所述第一切换阀31、31'的操控电流I作为划成实线的第一曲线K1来示出，其中，所述第二末级39的用于所述第二切换阀33、33'的操控电流I作为划成虚线的第二曲线K2示出。在此，示出，所述第一曲线K1和所述第二曲线K2在时间上相互重叠，然而彼此具有时间上的错开Δt。这个时间上的错开Δt优选是可变的，其中，所述时间上的错开能够通过所述控制器35优选取决于运行点地、尤其取决于特性曲线地来选择。在b）的情况下，相对于所述内燃机1的曲柄轴角度绘出由所述切换阀31、33的流动横截面A和流量系数Cd得出的乘积。在此，示出，各个切换阀31、33的流动横截面的释放由于所述切换阀的时间错开的操控而相加地表现。针对这两个切换阀31、33的总流动横截面释放的所述延伸（所述切换阀彼此时间错开地、然而重叠地调控）即表现得正如由针对各个切换阀31、33的相应的流动横截面释放而得出的和。由此，可行的是，使所述总流动横截面在时间上分级地释放，并且同时使所述压力空间27中的压力脉动最小、优选防止所述压力脉动。在此，针对所述切换阀31、33'的操控的时间上的错开Δt优选地能够如此选择，使得存在的压力脉动由于不同的切换阀31、33的打开而远离干涉。总体上示出，利用此处提出的阀驱动装置3、所述内燃机1和所述方法提供一种非常高效的且成本适宜的可行方案，即在避免压力脉动的情况下实现带有陡的侧壁的可全变的阀驱动装置3。

权利要求：1.用于内燃机（1）的阀驱动装置（3），所述阀驱动装置带有-至少一个换气阀（5、5'）；-机械驱动的第一驱动机构（9、9'）；-与所述至少一个换气阀（5、5'）为了所述换气阀的移位而连接的第二驱动机构（17、17'），其中，-所述第一驱动机构（9、9'）与所述第二驱动机构（17、17'）经由液压的联结装置（25、25'）作用连接，其中，-所述液压的联结装置（25、25'）具有压力空间（27、27'），所述压力空间能够经由阀装置（29、29'）来压力卸载，并且所述压力空间设置成用于将所述第一驱动机构（9、9'）和所述第二驱动机构（17、17'）在液压压力下相互联结并且在压力卸载的状态下互相脱耦，其特征在于，-所述阀装置（29、29'）具有至少两个与所述压力空间（27、27'）流动技术地平行于彼此地连接的切换阀（31、33；31'、33'），所述压力空间（27、27'）在所述切换阀（31、33；31'、33'）中的至少一个切换阀打开的状态下能够经由所述切换阀来压力卸载，其中，-所述阀驱动装置（3）具有控制器（35），所述控制器设置成用于为了呈现所述至少一个换气阀（5、5'）的可变的阀行程而在所述换气阀（5、5'）的行程运动期间时间错开地操控所述切换阀（31、33；31'、33'）。2.根据权利要求1所述的阀驱动装置（3），其特征在于，所述阀装置（29、29'）的切换阀（31、33；31'、33'）结构相同地构造。3.根据前述权利要求中任一项所述的阀驱动装置（3），其特征在于，所述切换阀（31、33；31'、33'）构造为高速阀。4.根据前述权利要求中任一项所述的阀驱动装置（3），其特征在于，所述控制器（35）设置成用于使在所述切换阀（31、33；31'、33'）的操控之间的时间上的错开改变。5.根据前述权利要求中任一项所述的阀驱动装置（3），其特征在于，所述切换阀（31、33；31'、33'）中的每个切换阀配属有用于操控的末级（37、39）。6.根据前述权利要求中任一项所述的阀驱动装置（3），其特征在于，所述阀驱动装置（3）具有多个配属于内燃机（1）的不同的燃烧空间（7、7'）的换气阀（5、5'），其中，至少两个配属于不同的燃烧空间（7、7'）的切换阀（31、31'；33、33'）分别配属有共同的末级（37、39），所述燃烧空间的换气节拍在时间上互相隔开。7.内燃机（1），带有根据权利要求1至6中任一项所述的阀驱动装置（3）。8.根据权利要求7所述的内燃机（1），其特征在于，所述内燃机（1）具有多个燃烧空间（7、7'），其中，每个燃烧空间（7、7'）配属有至少一个换气阀（5、5'）以及所述阀驱动装置（3）的至少一个液压的联结装置（25、25'）。9.用于运行带有尤其根据权利要求1至6中任一项所述的阀驱动装置（3）的内燃机（1）的方法，其中，将与所述阀驱动装置（3）的液压的联结装置（25、25'）的相同的压力空间（27、27'）流动技术地平行于彼此地连接的切换阀（31、33；31'、33'）在配属于所述液压的联结装置（25、25'）的换气阀（5、5'）的行程运动期间彼此时间错开地操控。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，使在所述切换阀（31、33；31'、33'）的操控方面的时间错开改变。

百度查询： MTU 腓特烈港有限责任公司 阀驱动装置、内燃机和用于运行内燃机的方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD