申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司

申请日：2021-03-16

公开（公告）日：2021-06-08

公开（公告）号：CN112922724A

主分类号：F02B77/08(20060101)

分类号：F02B77/08(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.04.15#授权;2021.06.25#实质审查的生效;2021.06.08#公开

摘要：本申请公开了一种爆震干扰的识别方法，涉及发动机技术领域，该方法包括：分别获取发动机处于有爆震和无爆震状态时的缸压、爆震传感器安装位置处的缸体振动信号及对应的转速信号；将缸压和缸体振动信号中对应发动机工作循环的爆震角度范围的信号转换为频域信号；基于预设频段，计算有爆震与无爆震状态时缸压的频域信号对应的第一分贝差值，并以第一分贝差值大于或等于第一差值阈值的频段作为爆震干扰的评价频段；基于评价频段，计算有爆震与无爆震状态时缸体振动信号的频域信号对应的第二分贝差值，当第二分贝差值均小于第二差值阈值时，判断存在爆震干扰。本申请，可在早期发现发动机的爆震干扰问题，以便于后期爆震强度阈值的标定。

主权项：1.一种爆震干扰的识别方法，其特征在于，其包括步骤：分别获取发动机处于有爆震和无爆震状态时的缸压、爆震传感器安装位置处的缸体振动信号及对应的转速信号；以转速信号对应的曲轴转角为参考，将所述缸压和缸体振动信号中对应发动机工作循环的爆震角度范围的信号转换为频域信号；基于预设频段，计算有爆震与无爆震状态时缸压的频域信号对应的第一分贝差值，并以所述第一分贝差值大于或等于第一差值阈值的频段作为爆震干扰的评价频段；基于所述评价频段，计算有爆震与无爆震状态时缸体振动信号的频域信号对应的第二分贝差值，当第二分贝差值均小于第二差值阈值时，判断存在爆震干扰。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种爆震干扰的识别方法

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