申请/专利权人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司

申请日：2019-11-27

公开（公告）日：2021-10-26

公开（公告）号：CN110969819B

主分类号：G08B29/18(20060101)

分类号：G08B29/18(20060101);G08B29/26(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.10.26#授权;2020.05.01#实质审查的生效;2020.04.07#公开

摘要：本发明公开了一种VAC报警限值的制定策略，步骤如下：步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→12有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值。本发明能够可以较为合理的制定VAC限值，不会因限值过大真空度高造成频繁报警提示，也不会因限值过小真空度低造成感应不灵敏，无法及时发现车辆异常。

主权项：1.一种VAC报警限值的制定策略，基于真空助力系统组装试验台架实现，所述真空助力系统组装试验台架包括试验台1、往复式拉力机2、真空助力器3、压力传感器4、压力表5、真空罐6、真空管7以及真空泵8，所述真空助力器3的推杆一端连接在往复式拉力机2上，真空助力器3的气室出口通过真空管7与真空罐6连接，压力传感器4、压力表5安装于真空罐6上，真空管7将真空泵8与真空罐6相连，上述所有零件均固定在试验台1上，其特征在于：步骤如下：步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→12有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 一种VAC报警限值的制定策略

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