申请/专利权人：四川丹齿精工科技有限公司

申请日：2022-07-27

公开（公告）日：2022-08-30

公开（公告）号：CN114962596A

主分类号：F16H57/023

分类号：F16H57/023;F16H57/00;F16H55/17

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态：2023.12.01#发明专利申请公布后的驳回;2022.09.16#实质审查的生效;2022.08.30#公开

摘要：本发明公开了一种高装机率的齿轮动力传递结构，涉及汽车零配件装配技术领域。本发明包括主动齿轮和从动齿轮，两者相互嵌套配合，其中第一定位轮和第二定位轮分别与第一定位槽和第二定位槽嵌套配合。本发明通过重新设计齿轮结构，并依照齿轮结构设计了对应的定位方法，主要采用轴径柱定位，花键不参与定位，只参与扭力传递的装配方式，装机合格率也得到了大幅提升；重新设计的齿轮结构，加长了定位主轴轴径的外圆长度至11mm，同时增加主动齿轮轴径与从动齿轮内孔的过盈量，保证最小过盈量0.025mm，从而保证设计要求的扭矩；同时主动齿轮花键长度设为9mm，从动齿轮花键长度设为12mm，以此保证压装时的花键与花键接触，完成初步定位，保证压装不错位。

主权项：1.一种高装机率的齿轮动力传递结构，包括主动齿轮（1）和从动齿轮（2），其特征在于：所述主动齿轮（1）与从动齿轮（2）嵌套配合，且两者相互旋转；所述主动齿轮（1）与从动齿轮（2）的尺寸相适应；所述主动齿轮（1）包括定位主轴（3）、主动轮（4）、第一定位轮（5）和第二定位轮（6），其中主动轮（4）、第一定位轮（5）和第二定位轮（6）均焊接于定位主轴（3）的周侧面；所述第一定位轮（5）设置于主动轮（4）与第二定位轮（6）之间；所述定位主轴（3）的相对两端均分别延伸至主动轮（4）和第二定位轮（6）的外部；所述从动齿轮（2）包括定位轴套（7）和从动轮（8），其中从动轮（8）焊接于定位轴套（7）的周侧面；所述定位轴套（7）为管套结构，其内侧面开设有第一定位槽（9）和第二定位槽（10），所述第一定位槽（9）与第一定位轮（5）旋转嵌套，第二定位槽（10）与第二定位轮（6）旋转嵌套。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 四川丹齿精工科技有限公司 一种高装机率的齿轮动力传递结构

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