申请/专利权人：南京理工大学

申请日：2019-09-03

公开（公告）日：2022-09-09

公开（公告）号：CN112448405B

主分类号：H02J3/32

分类号：H02J3/32;H02J3/40;H02J3/48;H02J3/50

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.09#授权;2021.03.23#实质审查的生效;2021.03.05#公开

摘要：本发明公开了一种应用于电动汽车充电桩的自适应惯性常数的VSG控制方法，包括建立电动汽车充电桩在abc三相静止坐标系下的数学模型；通过模拟同步发电机的转子运动方程，建立电动汽车充电桩中ACDC逆变器的虚拟同步电机控制策略模型；为充电桩中ACDC逆变器的虚拟同步电机控制策略模型，确定自适应虚拟惯性控制策略；将自适应虚拟惯性控制策略应用于本体虚拟同步电机本体模型实现VSG控制。本发明改善系统扰动下的运行性能，使得在保证电网电能质量的情况下，使电动汽车负荷具有一定的需求侧响应调节能力，并具有一定的惯性和阻尼，减轻电动汽车负荷对电网的影响。

主权项：1.一种应用于电动汽车充电桩的自适应惯性常数的VSG控制方法，其特征在于，包括以步骤：步骤1、建立电动汽车充电桩在abc三相静止坐标系下的数学模型；步骤2、通过模拟同步发电机的转子运动方程，建立电动汽车充电桩中ACDC逆变器的虚拟同步电机控制策略模型；步骤3、为充电桩中ACDC逆变器的虚拟同步电机控制策略模型，确定自适应虚拟惯性控制策略，确具体为： 式中，2H为控制策略输出的自适应虚拟惯性；2H0为初始虚拟惯性常数；χ代表电动汽车接入的规模；α为电动汽车接入规模的阈值；β为控制常数；步骤4、将自适应虚拟惯性控制策略应用于本体虚拟同步电机本体模型实现VSG控制。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京理工大学 应用于电动汽车充电桩的自适应惯性常数的VSG控制方法

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