申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司

申请日：2021-03-22

公开（公告）日：2022-09-16

公开（公告）号：CN113071473B

主分类号：B60W30/182

分类号：B60W30/182;B60W10/06;B60W10/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.09.16#授权;2021.07.23#实质审查的生效;2021.07.06#公开

摘要：一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法，在发动机控制模块和ATM控制模块通过CAN总线互联的通信网络中，连接第三方控制模块，通过第三方控制模块根据实际车辆状态发送需求模式和车辆当前模式给卡车发动机控制模块和ATM变速箱控制模块，控制发动机和变速箱同时进入相同模式，并根据反馈状态与车载仪表通讯控制车辆显示。本发明协同控制方法，不改变卡车发动机和AMT控制器原来软件控制模式，实现了卡车发动机和变速箱在不同模式下协同工作，解决了卡车发动机EBP模式与AMT变速箱模式冲突问题，可以使发动机的经济、动力性与AMT变速箱的经济、动力性相互匹配，发挥各自最优控制模式。方法逻辑清晰，容易实现，方便了卡车驾驶司机驾驶操作。

主权项：1.一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法，在发动机控制模块和ATM控制模块通过CAN总线互联的通信网络中，连接第三方控制模块，其特征在于：所述协同控制方法，通过第三方控制模块根据实际车辆状态发送需求模式和车辆当前模式给卡车发动机控制模块和ATM变速箱控制模块，控制发动机和变速箱同时进入相同模式，并根据反馈状态与车载仪表IC通讯控制车辆显示；具有模式控制的发动机和模式控制的变速箱，当任一模块出现故障时，第三方控制模块直接根据故障判断出是否可以切换模式。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法

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