申请/专利权人：科普特集团股份公司

申请日：2021-01-26

公开（公告）日：2022-12-02

公开（公告）号：CN115427304A

主分类号：B64C29/00

分类号：B64C29/00;B64C27/06;B64D27/24;B60L50/50

优先权：["20200129 CH 00103/20"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.12.20#实质审查的生效;2022.12.02#公开

摘要：本发明涉及一种直升机的包括控制器5,7,11和传动轴3的混合传动系统4，所述直升机具有主旋翼1，所述主旋翼连接到变速箱并且可使由飞行员预定义的飞行姿态保持稳定。所述混合传动系统包括飞行员控制器5以及均与所述传动轴3直接接合的燃烧机VM6和电动马达EM10两者。所述燃烧机6连接到燃烧机控制器7，并且所述电动马达10连接到电动马达控制器11。根据本发明，扭矩传感器17和转速计18各自定位在所述传动轴3上，其中所述燃烧机控制器7和所述电动马达控制器11两者可在操作期间各自接收当前转速DZ和当前扭矩DM的值。所述燃烧机6可利用所述值提高其最佳效率时所处的转速DZ0和扭矩DM0的预定义值被存储并且可由所述电动马达控制器11检索，并且所述转速DZ0还可由所述燃烧机控制器7检索。第一指令存储在所述电动马达控制器11中以始终将来自所述电动马达10的驱动或制动力施加到所述传动轴3，所述力使得所述燃烧机6在其已达到所述传动轴3处的最佳转速DZ0或维持所述最佳转速DZ0时在所述传动轴3处自动产生所述扭矩DM0，在所述扭矩下，所述燃烧机实现所述最佳马达功率。本发明还涉及一种对应方法。

主权项：1.一种直升机的具有控制器5,7,11和传动轴3的混合推进系统4，所述直升机具有连接到变速箱并且能够使由飞行员设定的飞行姿态保持稳定的主旋翼1，所述混合推进系统包括：-飞行员控制器5；-燃烧机VM6和电动马达EM10，所述燃烧机和所述电动马达两者直接作用在所述传动轴3上，-其中所述VM6连接到VM控制器7，所述VM控制器能够调整从燃料箱8到所述VM6的燃料供应以便提供所述传动轴3处的所需推进功率；-并且其中所述EM10连接到EM控制器11，所述EM控制器能够通过给电池14放电来操作所述EM10或通过在所述EM10上施加机械功率来给电池14充电，由此将分别使所述传动轴3加速或减速，其特征在于，-一个或多个扭矩传感器17和转速计18各自布置在所述传动轴3上，并且所述VM控制器7和所述EM控制器11两者能够在操作期间维持当前速度DZ和当前扭矩DM两者的值，-其中所述VM6能够获得其最佳效率时所处的速度DZ0和扭矩DM0的指定值存储在存储器中并且能够由所述EM控制器11检索，第一值DZ0还能够由所述VM控制器7检索，-并且所述VM控制器7能够在任何时间达到所述传动轴3处的预设速度DZ0并且通过调适所述VM6的输出自主地维持所述预设速度以便使通过所述飞行员控制器5设定的任何飞行姿态保持稳定，-其中所述EM控制器11另外能够通过接合所述EM10来使所述传动轴3加速或减速，由此所述VM控制器7能够基于所述当前速度DZ自动调适所述VM6处的所述输出以便达到或维持所述传动轴3处的所述预设速度DZ0，-并且其中第一指令存储在所述EM控制器11中以用于将来自所述EM10的这种加速或制动力持续施加在所述传动轴3上，由此致使所述VM6在其已达到或维持所述传动轴3处的最佳速度DZ0时在所述传动轴3处自动产生所述扭矩DM0，在所述扭矩下，所述VM获得最佳发动机输出。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 科普特集团股份公司 用于直升机的混合推进系统

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