申请/专利权人：成都流体动力创新中心

申请日：2022-12-07

公开（公告）日：2023-03-10

公开（公告）号：CN115610464B

主分类号：B61D17/02

分类号：B61D17/02;G01M17/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.10#授权;2023.02.10#实质审查的生效;2023.01.17#公开

摘要：本发明属于高速轨道交通领域，具体公开了一种高速列车升力翼连接杆导流罩及其设计方法，该方法包括步骤：建立升力翼周围三维可压缩粘性流体运动控制方程，建立车顶、升力翼、连接杆及导流罩的仿真模型，确定计算域并划分网格，并在仿真模型周围设置若干层加密区将所述仿真模型包裹；然后设定计算条件，以分别计算通过结构参数配置得到的多个初始结构下，导流罩、连接杆和升力翼组合的升力和阻力，并将气动总阻力最小的作为最优导流罩；该最优导流罩用于包裹升力翼连接杆减小空气阻力，其横截面为椭圆形。具有上述结构的连接杆导流罩，几何结构紧凑、气动性能好，连接杆安装导流罩后气动阻力减小，列车升力翼气动性能将有明显提升。

主权项：1.一种高速列车升力翼连接杆导流罩的设计方法，其特征在于包括：S1建立升力翼周围三维可压缩粘性流体运动控制方程，包含质量守恒方程、动量方程和能量方程；S2建立车顶、升力翼、连接杆，以及横截面呈椭圆形的导流罩的仿真模型；S3确定计算域并划分网格，并在所述仿真模型周围设置若干层加密区将所述仿真模型包裹；S4设定计算条件：入口边界条件采用速度入口条件，给定来流速度；计算域地面、车-翼连接杆、简化所述车顶和升力设置为固定壁面，两侧和顶面均采用对称面。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 成都流体动力创新中心 一种高速列车升力翼连接杆导流罩及其设计方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD