申请/专利权人：象山申达轿车配件有限公司

申请日：2023-02-28

公开（公告）日：2023-05-23

公开（公告）号：CN115847115B

主分类号：B23P23/06

分类号：B23P23/06;B23Q11/00;B23Q3/06;F16H48/40;F16H48/38

优先权：

专利状态码：有效-专利权质押合同登记的生效

法律状态：2023.10.27#专利权质押合同登记的生效;2023.05.23#授权;2023.04.14#实质审查的生效;2023.03.28#公开

摘要：本申请涉及一种差速器壳体及夹具，其包括本体，所述本体设有内腔，所述本体的外壁设有两个相对设置的行星齿轮孔和两个相对设置的安装孔，所述本体的两端设有两个相对设置的半轴孔，两个所述半轴孔的中心连线和两个所述行星齿轮孔的中心连线相互垂直，所述半轴孔、安装孔和行星齿轮孔均连通于内腔，所述本体的外壁水平向外延伸形成定位环，所述定位环与半轴孔同轴设置，所述定位环设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于定位环的轴线，所述定位环朝向行星齿轮孔的一侧设有加强台，所述加强台设有加强孔，所述螺纹孔与加强孔同轴设置。在定位环的一侧设置加强台，加强台提高了差速器壳体的结构强度。

主权项：1.一种差速器壳体夹具，用于夹持差速器壳体，差速器壳体包括本体（1），所述本体（1）设有内腔（11），所述本体（1）的外壁设有两个相对设置的行星齿轮孔（12）和两个相对设置的安装孔（13），所述本体（1）的两端设有两个相对设置的半轴孔（14），两个所述半轴孔（14）的中心连线和两个所述行星齿轮孔（12）的中心连线相互垂直，所述半轴孔（14）、安装孔（13）和行星齿轮孔（12）均连通于内腔（11），所述本体（1）的外壁水平向外延伸形成定位环（2），所述定位环（2）与半轴孔（14）同轴设置，所述定位环（2）设有螺纹孔（23），所述螺纹孔（23）的轴线平行于定位环（2）的轴线，所述定位环（2）朝向行星齿轮孔（12）的一侧设有加强台（22），所述加强台（22）设有加强孔（221），所述螺纹孔（23）与加强孔（221）同轴设置，其特征在于：包括安装座（4）、支架（3）、接料箱（6）和夹持件（7），所述安装座（4）连接于支架（3），所述支架（3）用于对安装座（4）进行支撑，所述安装座（4）的上端设有安装槽（41），所述安装槽（41）的槽底设有排屑口（411），所述排屑口（411）沿竖向贯穿安装座（4），所述接料箱（6）连接于支架（3），所述接料箱（6）设有接料槽（62），所述接料槽（62）用于承接从排屑口（411）落下的碎屑，所述夹持件（7）连接于安装槽（41）的槽底，所述夹持件（7）用于将差速器壳体固定；所述夹持件（7）包括支撑块（71）、夹持臂（75）和驱动柱（76），所述支撑块（71）连接于安装槽（41）的槽底，所述夹持臂（75）转动连接于支撑块（71），所述夹持臂（75）的转动轴线水平，所述夹持臂（75）的一端用于抵接定位环（2）背离安装槽（41）槽底的一端，所述夹持臂（75）的另一端连接于驱动柱（76），所述驱动柱（76）滑动连接于安装座（4），所述驱动柱（76）的滑动方向竖直；还包括清理组件（8），所述清理组件（8）包括压杆（81）、杠杆（82）、齿条（84）、齿轮（86）和转轴（85），所述压杆（81）的一端连接于驱动柱（76），所述压杆（81）的另一端连接于杠杆（82），所述杠杆（82）转动连接于安装座（4），所述杠杆（82）的另一端连接于齿条（84），所述杠杆（82）的转动轴线到齿条（84）的距离大于杠杆（82）的转动轴线到压杆（81）的距离，所述齿条（84）滑动连接于安装座（4），所述齿轮（86）转动连接于安装座（4），所述齿条（84）啮合于齿轮（86），所述齿轮（86）同轴固定连接于转轴（85），所述转轴（85）的外周连接有扇叶（87），所述扇叶（87）设于安装槽（41）内，所述安装槽（41）远离扇叶（87）的一端设有下料口（413）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 象山申达轿车配件有限公司 差速器壳体及夹具

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