申请/专利权人：福州地铁集团有限公司;同济大学;福州轨道交通设计院有限公司

申请日：2023-10-17

公开（公告）日：2023-12-19

公开（公告）号：CN117094105B

主分类号：G06F30/18

分类号：G06F30/18;G06F30/13;G06F30/20;G06F119/06;G06F119/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.12.19#授权;2023.12.08#实质审查的生效;2023.11.21#公开

摘要：本发明公开一种渗透风影响的地下车站设备用房空调负荷计算方法。该方法包括步骤：采集设备房间设备数量、设备类型及设备铭牌功率等信息，分析计算设备总发热量；采集设备房间位置信息并确定房间气密性参数，依据设备房间位置与房间气密性确定渗透风影响，形成渗透风负荷模型Qs；获取围护结构热湿参数及设备房间室内外设计参数，形成房间围护结构传热负荷模型Qw；根据所述设备总发热量、渗透风负荷模型、围护结构传热负荷模型评估房间空调负荷值，并完成空调系统设计。本发明考虑地下车站渗透风影响，针对不同设备房间特性形成设备用房空调设计建议，从而节省设备管理用房空调系统的建设成本与能耗。

主权项：1.一种渗透风影响的地下车站设备用房空调负荷计算方法，其特征在于，包括步骤：采集设备房间设备数量、设备类型及设备铭牌功率，分析计算设备总发热量；采集设备房间位置信息并确定房间气密性参数，依据设备房间位置与房间气密性确定渗透风影响，形成渗透风负荷模型Qs；获取围护结构热湿参数及设备房间室内外设计参数，形成围护结构传热负荷模型Qw；根据所述设备总发热量、渗透风负荷模型Qs、围护结构传热负荷模型Qw评估房间空调负荷值，并据此完成空调系统设计；所述渗透风负荷模型Qs，具体包括：依据设备房间位置确定其室内外压差变化特性，相似位置的设备房间在列车进出站时具有相似的压差变化规律；依据压差及房间气密性参数评估渗透风量，将时间拆分，t1~t2为列车进站时段，t2~t3为列车停靠时段，t3~t4为列车出站时段，t4~t5为无列车在站台时段，对不同时间段及整个周期渗透风量进行评估，形成考虑列车进出站频率的渗透风规律；按照渗透风类型确定渗透风焓值，渗入风为主时以室外轨行区焓值为准或渗出风为主时以公共区焓值为准，计算其与设备房间回风焓值之差；根据所述渗透风量以及渗透风与设备房间回风焓值之差形成渗透风负荷模型Qs；依次评价各个时间段及整个周期渗透风量：式中：为第n个时间段的渗透风风量；为开启缝长；与为渗透风拟合系数，与气密性参数有关，通过房间设计参数拟合；为第n个时间段的压力差；式中：为设备用房综合渗透风量；按照室外轨行区焓值确定渗透风焓值，轨行区焓值依据设计值获得，或进行实际情况下的实测研究，渗透风引起的热湿负荷由渗透风焓值与房间空气焓值之差评价；根据所述渗透风量以及渗透风与设备房间回风焓值之差形成渗透风负荷模型Qs，如下式：式中：为渗透风密度；根据风量渗入渗出情况确定，总体表现为风量渗入时，为室外轨行区空气焓值，总体表现为风量渗出时，为公共区空气焓值；为设备用房空气焓值；所述围护结构传热负荷模型Qw，具体包括：读取相应设计参数获得围护结构传热特性；采集设备房间室内外热湿参数，室外热湿参数由设备房间位置不同取大系统设计热湿参数或轨行区热湿参数，室内热湿参数依据设计标准取；形成围护结构传热负荷模型Qw。

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