申请/专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司

申请日：2017-12-07

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN107956274B

主分类号：E04F11/02

分类号：E04F11/02;B66B9/00;E02D29/045

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2018.05.18#实质审查的生效;2018.04.24#公开

摘要：本发明提供一种地铁车站组合式出入梯，包括垂直升降电梯和疏散剪刀梯，所述垂直升降电梯和疏散剪刀梯分别连接地下车站和地上站台；所述疏散剪刀梯围绕所述垂直升降电梯周围设置。本发明的提供的一种地铁车站组合式出入梯，通过将传统的连接地下车站和地上站台的疏散楼梯和垂直升降电梯分开设置的形成，改进设计成采用所述疏散剪刀梯围绕所述垂直升降电梯周围设置的形式，可以极大地降低疏散楼梯在地铁车站地下空间内的占地面积，将零、散、乱的建筑结构集合于一体，可有效改善室内空间观感效果。

主权项：1.一种地铁车站组合式出入梯，其特征在于，包括垂直升降电梯和疏散剪刀梯，所述垂直升降电梯连接地下车站和地上站台；所述疏散剪刀梯围绕所述垂直升降电梯设置；所述疏散剪刀梯包括上下间隔设置的两个疏散步梯，每个所述疏散步梯由若干层三跑楼梯由下至上连接形成环状结构，其中，两个所述疏散步梯的结构相同，每个所述疏散步梯由若干层三跑楼梯从下至上依次围绕所述垂直升降电梯的四周连接构成，若干层三跑楼梯依次连接向上延伸形成蛇形向上的环形结构，所述垂直升降电梯置于环形结构的中心；两个所述疏散步梯之间具有一定的间距，其中一个疏散步梯供下行乘客行走，另一个疏散步梯供上行乘客行走。

全文数据：一种地铁车站组合式出入梯技术领域[0001]本发明涉及地铁车站出入梯技术领域，尤其涉及一种地铁车站组合式出入梯。背景技术[0002]进入21世纪第二个十年以来，全国各地轨道交通建设进入了一个鼎盛时期。在地铁设计过程中，越来越多的地铁车站与超大地下开放空间结合设计。超大地下空间内疏散楼梯的布置位置及方式影响空间内景观效果、人员疏散及使用效果，同时因其垂直体量直出地面，对地面道路或广场景观影响较大，其设计一直备受关注。地下车站须充分考虑好无障碍设计，方便无障碍人士进出站及过街等需求，对地铁车站结合超大地下开放空间的疏散楼梯布置及出地面建筑形式，一直是一个难以处理的难题，其中垂直电梯与疏散剪刀楼梯因其服务于开放空间公共区，其高频率的使用也决定了其特殊性，目前地下车站垂直电梯与疏散楼梯完全脱开，在地下开放空间内及出地面造成垂直体量多、乱、杂的观感，且该种方式存在占地大、室内空间效果差、地面建筑数量多、不便于管理等缺陷。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术中存在现有的地铁车站地下空间内疏散楼梯的布置结构造成占地面积大、观感效果差的问题，提供一种地铁车站组合式出入梯。[0004]本发明提供的一种地铁车站组合式出入梯，包括垂直升降电梯和疏散剪刀梯，所述垂直升降电梯连接地下车站和地上站台；所述疏散剪刀梯围绕所述垂直升降电梯设置。[0005]优选地，所述疏散剪刀梯包括上下间隔设置的两个疏散步梯，每个所述疏散步梯由若干层三跑楼梯由下至上连接形成环状结构。[0006]优选地，所述三跑楼梯包括一个水平平台、以及两段分别设置在所述水平平台两端的连续梯级的梯段，所述两段梯段和水平平台连接形成§型结构。[0007]优选地，所述垂直升降电梯由箱状吊舱、以及设置在所述箱状吊舱的井道内的垂直升降装置和与所述垂直升降装置连接的轿厢构成，所述垂直升降装置驱使所述轿厢在所述井道内升降。[0008]优选地，每层所述三跑楼梯的内侧边沿与所述箱状吊舱的外侧壁贴合设置。[0009]优选地，所述箱状吊舱的外侧壁上设有扶手，每个所述扶手对应一段所述梯段并与所述梯段平行设置。[0010]优选地，每层所述三跑楼梯的外侧边沿上设有护栏;或[0011]所述疏散剪刀梯的外围设有外部护墙，每层所述三跑楼梯的外侧边沿与所述外部护墙的内侧壁贴合设置。[0012]优选地，所述外部护墙为混凝土浇筑的长方体型或圆柱体型的墙体;或[0013]所述外部护墙为由钢制竖直固定立柱和透明玻璃面板间隔连接构成的筒状墙体。[0014]优选地，所述箱状吊舱和外部护墙共用同一墙顶，所述墙顶由轻钢玻璃雨棚结构构成。[0015]优选地，所述疏散剪力梯的顶部高度与所述箱状吊舱的顶部高度相等。[0016]本发明的提供的一种地铁车站组合式出入梯，通过将传统的连接地下车站和地上站台的疏散楼梯和垂直升降电梯分开设置的形成，改进设计成采用所述疏散剪刀梯围绕所述垂直升降电梯周围设置的形式，可以极大地降低疏散楼梯在地铁车站地下空间内的占地面积，将零、散、乱的建筑结构集合于一体，可有效改善室内空间观感效果。附图说明[0017]图1为本发明的一种地铁车站组合式出入梯结构图；[0018]图2为本发明的一种地铁车站组合式出入梯地下车站平面布置结构图；[0019]图3为本发明的一种地铁车站组合式出入梯地上站台平面布置结构图；[0020]附图标记说明：[0021]1-疏散剪刀梯；2-垂直升降电梯；3-外部护墙；[0022]11-疏散步梯；21-箱状吊舱；111-三跑楼梯；[0023]ma-水平平台；mb-梯段。具体实施方式[0024]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。若未特别指明，实施例中所用技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。[0025]本发明的实施例提供的一种地铁车站组合式出入梯，如图1〜3所示，包括垂直升降电梯2和疏散剪刀梯1，所述垂直升降电梯2连接地下车站和地上站台；所述疏散剪刀梯1围绕所述垂直升降电梯2四周设置，所述疏散剪刀梯1连接地下车站和地上站台。[0026]具体地，所述疏散剪刀梯1由从下至上依次连接的梯级构成，梯级围绕垂直升降电梯2的四周周围设置，向上延伸形成蛇形向上的环形结构，垂直升降电梯2置于环形结构的中心;垂直升降电梯2连接地下车站和地上站台处分别设有供乘客出入的出入门禁，乘客可乘坐垂直升降电梯2出入地铁，由于地下空间划分有付费区和非付费区，故电梯门开启方向可根据需要调整;疏散剪刀梯1连接地下车站和地上站台处分别设有供乘客出入的出入门禁，乘客可上下楼梯出入地铁。本发明实施例的地铁车站组合式出入梯，通过将传统的连接地下车站和地上站台的疏散楼梯以及垂直升降电梯分开设置的形成，改进设计成采用所述疏散剪刀梯1围绕所述垂直升降电梯2周围设置的形式，可以极大地降低疏散楼梯在地铁车站地下空间内的占地面积，将零、散、乱的建筑结构集合于一体，可有效改善室内空间观感效果。[0027]基于上述实施例，本实施例中，所述疏散剪刀梯1包括上下间隔设置的两个疏散步梯11，每个所述疏散步梯11由若干层三跑楼梯111由下至上连接形成环状结构。[0028]具体地，两个疏散步梯11的结构相同，每个疏散步梯11由若干层三跑楼梯111从下至上依次围绕垂直升降电梯2的四周连接构成，若干层三跑楼梯m依次连接向上延伸形成蛇形向上的环形结构，垂直升降电梯2置于环形结构的中心;两个疏散步梯11之间具有一定的间距，其中一个疏散步梯11供下行乘客行走，另一个疏散步梯11供上行乘客行走。本发明实施例的地铁车站组合式出入梯，采用疏散剪刀梯围绕垂直升降电梯四周周围设置的形式，可以极大地降低疏散楼梯在地铁车站地下空间内的占地面积，将零、散、乱的建筑结构集合于一体，可有效改善室内空间观感效果，同时疏散剪刀梯1包括上下间隔设置的两个疏散步梯11，方便上下行的乘客有秩序地分流。[0029]基于上述实施例，本实施例中，所述三跑楼梯111包括一个水平平台11la、以及两段分别设置在所述水平平台ma两端的连续梯级的梯段111b，所述两段梯段111b和水平平台111a连接形成S型结构。本发明实施例采用三折跑形式的疏散剪刀梯，可对上下行人流起到一定缓冲作用，加强乘客出入安全，同时三折跑形式的疏散剪刀梯1包裹垂直升降电梯2的形式，有机地整合了疏散剪刀梯1和垂直升降电梯2,该结构具有较强的现代结构美，顺应国际流行的简约风格，不仅适用于地铁地下车站，还能广泛适用于不同城市景观和户外环境。[0030]基于上述实施例，本实施例中，所述垂直升降电梯2由箱状吊舱21、以及设置在所述箱状吊舱21的井道内的垂直升降装置和与所述垂直升降装置连接的轿厢构成，所述垂直升降装置驱使所述轿厢在所述井道内升降。具体地，垂直升降电梯2可采用本领域常用的观光电梯结构，箱状吊舱21连接地下车站和地上站台，并在地下车站和地上站台处分别设有出入门禁，轿厢可分别在地下车站和地上站台停靠，供地铁乘客出入，由于地下空间划分有付费区和非付费区，故电梯门开启方向可根据需要调整。[0031]基于上述实施例，本实施例中，每层所述三跑楼梯111的内侧边沿与所述箱状吊舱21的外侧壁贴合设置，即疏散剪刀梯1与箱状吊舱21紧密贴合，将箱状吊舱21作为防护墙，可减少常规楼梯护栏的设置，降低工程成本的同时，结构简约美观、安全可靠。基于此结构，可在箱状吊舱21的外侧壁上设置扶手，每个扶手对应一段梯段111b，并与梯段111b平行设置。扶手可方便行动不便的乘客，进一步加强安全性，其可设计成较简约且具有金属感的钢制扶杆结构，还可设计成其他较美观的结构。[0032]基于上述实施例，本实施例中，为增加出入安全防护措施，在每层所述三跑楼梯111的外侧边沿上设置护栏。本实施例中，另一种安全防护措施结构为在疏散剪刀梯1的外围设置外部护墙3,且每层所述三跑楼梯111的外侧边沿与所述外部护墙3的内侧壁贴合设置，提高安全性，基于此结构，可在外部护墙3的内侧壁上设置扶手，每个扶手对应一段梯段111b，并与梯段111b平行设置。扶手可方便行动不便的乘客，进一步加强安全性，其可设计成较简约且具有金属感的钢制扶杆结构，还可设计成其他较美观的结构。[0033]基于上述实施例，本实施例中，所述外部护墙3为混凝土浇筑的长方体型或圆柱体型的墙体，可满足防火要求;或者，所述外部护墙3还可为由钢制竖直固定立柱和透明玻璃面板间隔连接构成的筒状墙体，简约美观、视野开阔，同时三跑楼梯111的水平平台11la横向栅格沿外部护墙3的内墙壁由下至上蜿蜒曲折设置，整个地面建筑的韵律感十足，增加立面的构图元素，打破纯玻璃幕墙的单调感，使建筑立面更生动。外部护墙3、疏散剪刀梯11和垂直升降电梯2由外向内形成一个整体，整个建筑造型轻盈，整体性强，感官效果好，占地面积小，不影响空间内景观效果，且利于人员疏散管理。[0034]基于上述实施例，本实施例中，所述箱状吊舱21和外部护墙3共用同一墙顶，所述墙顶由轻钢玻璃雨棚结构构成，墙顶的外檐可采用双层外檐的结构，并用铝板作为外包边，该结构具有较宽的视野、且宽阔敞亮，简洁现代感强，细节更丰富、视觉观感效果更强。[0035]基于上述实施例，本实施例中，所述疏散剪力梯丨的顶部高度与所述箱状吊舱21的顶部高度相等。在整体造型中将疏散剪力梯1的顶部和箱状吊舱21的顶部处于同一高度，便于需要时在楼梯内设置夹层对所述箱状吊舱21内的井道进行加压送风。[0036]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

权利要求：1.一种地铁车站组合式出入梯，其特征在于，包括垂直升降电梯和疏散剪刀梯，所述垂直升降电梯连接地下车站和地上站台;所述疏散剪刀梯围绕所述垂直升降电梯设置。2.如权利要求1所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述疏散剪刀梯包括上下间隔设置的两个疏散步梯，每个所述疏散步梯由若干层三跑楼梯由下至上连接形成环状结构。3.如权利要求2所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述三跑楼梯包括一个水平平台、以及两段分别设置在所述水平平台两端的连续梯级的梯段，所述两段梯段和水平平台连接形成S型结构。4.如权利要求3所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述垂直升降电梯由箱状吊舱、以及设置在所述箱状吊舱的井道内的垂直升降装置和与所述垂直升降装置连接的轿厢构成，所述垂直升降装置驱使所述轿厢在所述井道内升降。5.如权利要求4所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，每层所述三跑楼梯的内侧边沿与所述箱状吊舱的外侧壁贴合设置。6.如权利要求5所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述箱状吊舱的外侧壁上设有扶手，每个所述扶手对应一段所述梯段并与所述梯段平行设置。7.如权利要求5所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，每层所述三跑楼梯的外侧边沿上设有护栏;或所述疏散剪刀梯的外围设有外部护墙，每层所述三跑楼梯的外侧边沿与所述外部护墙的内侧壁贴合设置。8.如权利要求7所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述外部护墙为混凝土浇筑的长方体型或圆柱体型的墙体;或所述外部护墙为由钢制竖直固定立柱和透明玻璃面板间隔连接构成的筒状墙体。9.如权利要求7所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述箱状吊舱和外部护墙共用同一墙顶，所述墙顶由轻钢玻璃雨棚结构构成。10.如权利要求4所述的地铁车站组合式出入梯，其特征在于，所述疏散剪力梯的顶部高度与所述箱状吊舱的顶部高度相等。

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