申请/专利权人：江苏省船舶设计研究所有限公司;江苏省镇江船厂(集团)有限公司

申请日：2019-09-23

公开（公告）日：2023-12-22

公开（公告）号：CN110683011B

主分类号：B63B35/54

分类号：B63B35/54;B63B11/00;B63B59/00;B63B27/00;B63B17/00;B60S3/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.12.22#授权;2020.02.11#实质审查的生效;2020.01.14#公开

摘要：本发明公开了一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构，包括防护结构、冲洗机构、拦截机构和机舱，所述机舱的一侧固定有机壳，且机壳内部的一侧安装有蓄电池，所述机舱的顶端和底端均安装有防护结构，所述机舱一端的一侧固定有太阳能电池板，且太阳能电池板的输出端通过光伏控制器与蓄电池的输入端电性连接。本发明通过将高压气泵分别固定在机壳内部一侧的顶端和底端，高压气泵的输出端均连接有导气管，架体分别固定在机舱的顶端和底端，架体的内部均匀设置有气囊，导气管的一端与气囊相连通，气囊之间连接有连接管，架体的外侧均匀设置有预留口，启动高压气泵，高压气泵通过导气管和连接管给所有的气囊进行快速充气，增加防撞能力。

主权项：1.一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构，包括防护结构1、冲洗机构7、拦截机构12和机舱14，其特征在于：所述机舱14的一侧固定有机壳3，且机壳3内部的一侧安装有蓄电池2，所述机舱14的左端和右端均安装有防护结构1，所述机舱14顶端的一侧固定有太阳能电池板4，且太阳能电池板4的输出端通过光伏控制器与蓄电池2的输入端电性连接，所述机舱14内部左端和右端的一侧均安装有冲洗机构7，所述机舱14内部的左端和右端均安装有拦截机构12，且拦截机构12一侧的机舱14上均安装有固定板5，所述固定板5上均匀安装有测速仪13，所述机舱14的内部设置有缓坡6，且缓坡6一侧的机舱14内设置有下水口8，所述机舱14内部的一侧设置有固定槽10，且固定槽10的内部铰接有导向板9，所述导向板9一端的机舱14上安装有第一伺服电机11，且第一伺服电机11的输出端通过联轴器与导向板9固定连接；所述防护结构1的内部依次设置有高压气泵101、气囊102、导气管103、架体104、预留口105和连接管106，高压气泵101分别固定在机壳3内部一侧的左端和右端，高压气泵101的输出端均连接有导气管103，架体104分别固定在机舱14的左端和右端，架体104的内部均匀设置有气囊102，导气管103的一端与气囊102相连通，气囊102之间连接有连接管106，架体104的外侧均匀设置有预留口105；所述冲洗机构7的内部依次设置有导水管701、喷淋管702、水泵703、输水管704和喷头705，喷淋管702分别固定在机舱14内部左端和右端的边缘处，喷淋管702上均匀连接有喷头705，喷淋管702之间连接有导水管701，水泵703固定在机舱14一侧的边缘处，水泵703的输出端连接有输水管704，且输水管704与喷淋管702相连通；所述拦截机构12的内部依次设置有第二伺服电机1201、护板1202、缓冲弹簧1203、翻转板1204和铰接座1205，铰接座1205分别固定在机舱14内部的左端和右端，铰接座1205的内部均铰接有翻转板1204，且翻转板1204的一侧均设置有护板1202，护板1202与翻转板1204之间均匀固定有缓冲弹簧1203，铰接座1205的一端均安装有第二伺服电机1201，且第二伺服电机1201的输出端通过联轴器与铰接座1205与翻转板1204连接处固定连接；所述缓冲弹簧1203在护板1202与翻转板1204之间等间距排列，护板1202通过缓冲弹簧1203与翻转板1204之间构成缓冲结构。

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