申请/专利权人：广东金力智能传动技术股份有限公司

申请日：2021-05-07

公开（公告）日：2024-01-12

公开（公告）号：CN113027253B

主分类号：E05B71/00

分类号：E05B71/00;E05B47/00;E05B15/00;B62H5/18;B62H5/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.12#授权;2021.07.13#实质审查的生效;2021.06.25#公开

摘要：本发明揭示一种车闸锁，包括：锁体、第一承载件、锁固件、第一弹性件及驱动机构，锁体开设有锁口；其中，当锁体转动的速度大于预设速度时，锁固件无法卡入锁口，无法对锁体进行止动。锁体连接到轮毂上，当行驶速度小于预设速度时，第一弹性件持续推动锁固件抵接锁体，锁固件与锁体上的锁口有足够时间进行卡接，进而实现对锁体的止动；反之，行驶速度大于预设速度时，锁固件与锁口接触时间短无法进行卡接，不能实现对锁体的止动，则即使收到错误指令或发生故障，在快速行驶过程中也无法进行上锁，防止突发性止动对使用者带来的损伤，大大降低安全隐患。

主权项：1.一种车闸锁，其特征在于，包括：锁体（1），其开设有锁口（11）；第一承载件（2），其与所述锁体（1）相邻设置；锁固件（3），其转动设置于所述第一承载件（2），且所述锁固件（3）端部与所述锁口（11）相适配；第一弹性件（4），其连接所述锁固件（3）；以及驱动机构（5），其设置于所述第一承载件（2），所述驱动机构（5）推动所述锁固件（3）朝远离所述锁口（11）方向运动；其中，当所述锁体（1）转动的速度大于预设速度时，所述锁固件（3）无法卡入所述锁口（11），无法对所述锁体（1）进行止动；所述锁固件（3）包括锁板（31）、连接板（32）及推板（33），所述锁板（31）一端连接所述连接板（32）一端，所述锁板（31）另一端与所述锁口（11）相适配；所述连接板（32）另一端连接所述推板（33）一端，所述驱动机构（5）推动所述推板（33）另一端；所述锁板（31）另一端设有斜面（311），所述斜面（311）与所述锁体（1）转动的轨迹相切；还包括支撑件（7）及第二弹性件（8），所述支撑件（7）转动设置于所述第一承载件（2），所述支撑件（7）连接所述驱动机构（5），所述第二弹性件（8）推动所述支撑件（7）抵接所述锁固件（3），使得所述锁固件（3）保持停留在所述锁口（11）内的状态；所述驱动机构（5）带动所述支撑件（7）朝远离所述锁固件（3）方向转动后，所述驱动机构（5）推动所述锁固件（3）朝靠近所述支撑件（7）方向转动；所述驱动机构（5）包括第二承载件（51）、驱动组件（52）及推拉件（53），所述第二承载件（51）设置于所述第一承载件（2）内，所述驱动组件（52）设置于所述第二承载件（51）内，所述驱动组件（52）输出端连接所述推拉件（53），且所述推拉件（53）滑动设置于所述第二承载件（51）；所述驱动组件（52）驱动所述推拉件（53），所述推拉件（53）推动所述锁固件（3）朝远离所述锁口（11）方向转动；所述第二承载件（51）设有滑槽（511），所述推拉件（53）设有导块（531），所述导块（531）滑动设置于所述滑槽（511）内，所述驱动组件（52）驱动所述推拉件（53）沿所述滑槽（511）开设方向运动；所述驱动组件（52）包括驱动件（521）及传动件（522），所述驱动件（521）的输出端通过所述传动件（522）连接所述推拉件（53）；所述传动件（522）包括依序啮合的第一齿轮组（5221）、第二齿轮组（5222）、第三齿轮组（5223）及第四齿轮组（5224），所述第一齿轮组（5221）与所述驱动件（521）的输出端啮合，所述第四齿轮组（5224）与所述推拉件（53）啮合；所述推拉件（53）上还设有挡块（534）；所述支撑件（7）设有支撑端（71）及连接端（72），所述支撑端（71）与所述锁板（31）接触，所述连接端（72）与所述推拉件（53）连接；所述支撑件（7）上设有连接块（73），所述连接块（73）位于靠近所述连接端（72）的位置，所述推拉件（53）上设有连接槽（532），所述连接块（73）滑动设置于所述连接槽（532）。

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