申请/专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司

申请日：2023-10-08

公开（公告）日：2024-01-23

公开（公告）号：CN117022575B

主分类号：B63B35/68

分类号：B63B35/68;B63B21/16

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.23#授权;2023.11.28#实质审查的生效;2023.11.10#公开

摘要：本发明提供了一种具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船及其施工方法，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在拖带船不适应于对大型打桩船等施工船的短距离傍拖，勉强傍拖操作难度大、导致施工安全性差，容易引发事故的技术问题。该具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船包括船体以及位于船体上的甲板、设置在甲板上的解系缆功能装置、起抛锚功能装置、拖带功能装置、傍拖功能装置、人员生活舱室和船舶驾驶室，解系缆功能装置、起抛锚功能装置均设置在甲板的首部；拖带功能装置设置在甲板的尾部；傍拖使用的带缆桩沿船长方向在船舷侧均匀分布。本发明扩大了拖带船的适应性，提高了拖带船拖带作业的施工安全性。

主权项：1.一种具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船的施工方法，其特征在于：该具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船，包括船体以及位于船体上的甲板、设置在甲板上的解系缆功能装置、起抛锚功能装置、拖带功能装置、傍拖功能装置、人员生活舱室和船舶驾驶室，其中：所述解系缆功能装置、所述起抛锚功能装置均设置在甲板的首部；所述人员生活舱室位于所述甲板的中部，所述船舶驾驶室设置在所述人员生活舱室上；所述拖带功能装置设置在所述甲板的尾部；所述傍拖功能装置设置在所述甲板的侧部；所述船舶驾驶室的位置高度高于所述解系缆功能装置、所述起抛锚功能装置、所述拖带功能装置以及所述傍拖功能装置；所述船体中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离为2-3米，所述起抛锚功能装置只能在水平方向伸缩且航行时能回缩至甲板内；所述船舶螺旋桨设置在所述船体的尾部；所述起抛锚功能装置包括起锚绞车、伸缩式起锚架、艏滚筒以及鲨鱼钳，所述伸缩式起锚架具有水平方向伸缩功能且航行时能回缩至甲板内，所述鲨鱼钳设置在所述伸缩式起锚架周围的甲板上；所述解系缆功能装置包括解系缆绞车，且所述解系缆功能装置设置在所述起锚绞车与所述伸缩式起锚架左侧的甲板上；所述拖带功能装置包括拖缆机、拖带缆、拖缆挡柱、拖缆限位装置以及防磨钢管；其中：所述拖缆机与所述拖带缆相连接，所述拖缆挡柱存在限位环，所述拖缆限位装置呈T字型且包括与甲板连接的竖梁以及与竖梁顶部连接的横梁，所述防磨钢管表面设置有防磨木板；所述拖带缆贯穿所述拖缆挡柱的限位环后抵靠在所述拖缆限位装置的竖梁侧部或横梁下部，接着穿过拖缆限位装置后抵靠在所述防磨钢管的防磨木板上；所述傍拖功能装置包含带缆桩、收缆绞车以及傍拖拖缆，所述带缆桩的数目为8个且8个所述带缆桩在左右船舷对称布置，所述傍拖拖缆包括艏倒缆、横缆、艏缆和艉缆，其中：所述艏倒缆以及所述横缆用于在傍拖时连接所述船体的中部内侧与被傍拖大型打桩船尾部接近所述船体的一侧；所述艉缆用于在傍拖时连接所述船体的尾部内侧与被傍拖大型打桩船尾部远离所述船体的一侧；所述艏缆用于在傍拖时连接所述船体的首部外侧与被傍拖大型打桩船首部接近所述船体的一侧；该施工方法包括的起锚流程包括以下步骤：第一步：该具有首部起抛锚功能的近海长途拖带船从适当方向缓慢航行至接近大型打桩船的定位锚连接的锚漂的漂浮位置，并根据起锚的破土拉力调整好本船浮态，所述大型打桩船为桩长为140米以上的打桩船；第二步：作业人员在船艏位置利用绳圈将所述大型打桩船的锚漂套牢固，使用解系缆绞车将所述大型打桩船的锚漂通过艏滚筒绞到本船首部甲板；第三步：所述大型打桩船的锚漂在甲板合适位置进行固定，所述大型打桩船的定位锚的锚头绳通过鲨鱼钳与本船固定，并拆下锚漂；第四步：将起锚绞车的钢丝绳与所述大型打桩船的锚头绳固定连接，松开鲨鱼钳；第五步：调整伸缩式起锚架的伸出长度，起锚绞车将锚头绳收起至卷筒，将所述大型打桩船的定位锚逐渐吊离泥面至合适位置，所述大型打桩船起锚工作完成。

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