申请/专利权人：大连科技学院

申请日：2022-02-10

公开（公告）日：2024-01-26

公开（公告）号：CN114632920B

主分类号：B22D17/22

分类号：B22D17/22;C22C21/02;H01M50/119;H01M50/224

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.26#授权;2022.07.05#实质审查的生效;2022.06.17#公开

摘要：本发明提供一种基于AlSi10MnMg合金制备的新能源汽车动力电池壳体及模具，所述模具包括模具本体，所述模具本体内设置有电池壳体铸件本体模具腔、试片模具腔、料柄、直浇道、横浇道和分支浇道；所述料柄通过所述直浇道连通若干条所述横浇道；所述横浇道连通至所述电池壳体铸件本体模具腔，所述分支浇道连通至所述试片模具腔，所述试片模具腔顶部设置有试片渣包腔；所述分支浇道上设置有阻断器。本发明的技术方案解决了现有新能源汽车动力电池壳体采用的压铸材料及工艺无法达到工艺要求的技术问题。

主权项：1.一种基于AlSi10MnMg合金制备的新能源汽车动力电池壳体的模具，其特征在于，包括模具本体，所述模具本体内设置有电池壳体铸件本体模具腔、试片模具腔、料柄、直浇道、横浇道和分支浇道；所述料柄通过所述直浇道连通若干条所述横浇道，其中一条所述横浇道连通至所述分支浇道；所述横浇道连通至所述电池壳体铸件本体模具腔，所述分支浇道连通至所述试片模具腔，所述试片模具腔顶部设置有试片渣包腔；所述分支浇道上设置有用于控制所述分支浇道阻断或接通的阻断器；所述模具本体包括动模、静模和等距双关联集中排气系统；所述动模和所述静模合模后在内部形成所述电池壳体铸件本体模具腔、所述试片模具腔、所述料柄、所述直浇道、所述横浇道和所述分支浇道；所述模具本体内还设置有个锥面渣包腔，所述锥面渣包腔位于所述电池壳体铸件本体模具腔顶部，所述锥面渣包腔与所述电池壳体铸件本体模具腔之间设置渣包入料口Ⅱ；所述锥面渣包腔包括分别设置于所述动模和所述静模的动模渣包腔和静模渣包腔，所述动模渣包腔和所述静模渣包腔的侧面为锥面，所述锥面的锥度为25°；所述等距双关联集中排气系统包括总排气板、排气道Ⅰ和排气道Ⅱ，所述总排气板表面为波纹形，所述总排气板下部分支为两个高度相同的分支排气板，所述排气道Ⅰ和所述排气道Ⅱ分别连通至一个所述分支排气板；所述电池壳体铸件本体模具腔顶部左侧的两个所述锥面渣包腔均连通至排气道Ⅰ，且两个所述锥面渣包腔与所述排气道Ⅰ之间的距离相等；所述电池壳体铸件本体模具腔顶部右侧的两个所述锥面渣包腔均连通至排气道Ⅱ，且两个所述锥面渣包腔与所述排气道Ⅱ之间的距离相等。

全文数据：

权利要求：

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