申请/专利权人：大庆石油管理局有限公司;中国石油天然气集团有限公司

申请日：2023-07-17

公开（公告）日：2024-01-30

公开（公告）号：CN116906477B

主分类号：F16D65/14

分类号：F16D65/14;F16D49/16;F16D66/00;F15B21/06;F15B15/14;F15B19/00;F15B20/00;F15B21/08;F16D123/00;F16D121/04;F16D125/70;F16D125/28;F16D125/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.30#授权;2023.11.07#实质审查的生效;2023.10.20#公开

摘要：本发明涉及地面工程系统领域，尤其涉及一种在塔架型抽油机手刹制动时使用的液压传动系统装置，包括：拉动手柄，刹车压杆，液压缸，其作为将拉动手柄的拉力的传动给刹车压杆的媒介，输出轮，刹车钳，活接吊耳，中控模块，其与所述液压缸相连，对液压缸内压力传感器检测到的实时压力进行判断，从而判断塔架型抽油机手刹制动时使用的液压传动系统装置实时状态，并进行提醒；当在低负荷模式时，将液压传动系统进行结构优化，减少一根液压管路，并通过设置呼吸阀对液压缸内的压力进行调节。本发明通过改进原有的抽油机手刹制动的装置，对塔架型抽油机手刹制动时传动系统存在实施中完善了省力的操作。

主权项：1.一种在塔架型抽油机手刹制动时使用的液压传动系统装置，其特征在于，包括，拉动手柄，其作为手刹制动的手动操作装置；刹车压杆，其作为手刹制动的执行处的力传递媒介；液压缸，其作为将拉动手柄的拉力的传动给刹车压杆的媒介，所述液压传动系统装置存在两个液压缸，其一与拉动手柄连接，拉动拉动手柄推动其活塞运动，并将液压油从无活塞杆的排出缸体；其二与刹车压杆连接，其将前一个液压缸排出液压油的液压能转换为机械能推动刹车压杆；所述两个液压缸均为小型液压缸且型号相同；所述液压缸外有检测液压缸内压力的压力传感器，所述液压缸内存有液压油，所述液压缸内的液压油为防冻液压油；输出轮，其为刹车制动时的执行单元；刹车钳，其固定在输出轮上，在手刹制动时对输出轮进行制动操作，刹车压杆经液压油推动从而转动，其将力传递给刹车钳安装弹簧的一侧，从而对刹车钳进行夹紧，完成制动动作；活接吊耳，其作为液压缸与刹车压杆的连接媒介，通过螺栓使其一端与刹车压杆固定，一端与液压缸活塞杆固定；中控模块，其与所述液压缸相连，对所述液压传动系统装置的液压缸标记，将所述与拉动手柄连接的液压缸，标记为第一液压缸，将与刹车压杆连接的液压缸，标记为第二液压缸；根据第一液压缸和第二液压缸检测到的实时压力，判断液压缸内压力值是否安全；对液压缸的安全状态评分，判定液压缸是否损坏；综合两个液压缸的安全评分，对所述液压传动系统装置的整体安全状态评分，判断液压传动系统装置的整体是否安全；在低负荷模式时，在塔架型抽油机手刹制动时使用的液压传动系统装置上，在所述第一液压缸的无杆腔和所述第二液压缸的有杆腔间设置液压管路；在所述第一液压缸的有杆腔内设置第一呼吸阀，在所述第二液压缸的无杆腔内设置第二呼吸阀，所述第一呼吸阀和所述第二呼吸阀均由所述中控模块控制，第一呼吸阀通过排气对所述第一液压缸有杆腔内压力进行调节，第二呼吸阀通过排气对所述第二液压缸无杆腔内压力进行调节；当液压缸的实时压力过高时，记录液压缸的实时压力，在中控模块内存有液压缸的的压力调节触发值，根据其实时压力和压力调节触发值，计算液压缸压力超出值；在中控模块内还设置有液压缸压力的调节阈值，所述液压缸压力的调节阈值与呼吸阀的调节范围成正比；若第一液压缸的压力超出值大于调节阈值，对此状态进行报警提醒；若第一液压缸的压力超出值小于等于调节阈值，则通过调节第一呼吸阀，调节第一液压缸的压力处于压力值安全范围内；若第二液压缸的压力超出值大于调节阈值，对此状态进行报警提醒；若第二液压缸的压力超出值小于等于调节阈值，则通过调节第二呼吸阀，调节第二液压缸的压力处于压力值安全范围内。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 大庆石油管理局有限公司;中国石油天然气集团有限公司 一种在塔架型抽油机手刹制动时使用的液压传动系统装置

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