申请/专利权人：中航贵州飞机有限责任公司

申请日：2021-10-19

公开（公告）日：2024-02-09

公开（公告）号：CN113942631B

主分类号：B64C9/02

分类号：B64C9/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.09#授权;2022.02.08#实质审查的生效;2022.01.18#公开

摘要：本发明提供一种副翼转动锁紧结构，包括摇臂、凸轮、止动销和固定器，摇臂与机翼、副翼铰接，设有能让止动销插入的止动槽；凸轮与摇臂铰接且设有作动销，作动筒与凸轮铰接；固定器固定在机翼上，且设有，止动滑槽和作动滑槽，作动滑槽分为转动段和止动段，止动段位于转动段中间部分，通过止动销在止动滑槽内滑动、作动销在作动滑槽内滑动来推动止动销实现摇臂转动或固定的功能，避免副翼产生抖振。本发明不需要对副翼或液压系统进行改造，就可以解决在飞机飞行过程中副翼抖振问题，当副翼承受气动载荷时，能对副翼产生刚性约束，其结构简单，不增加飞机重量负载，改造成本低。

主权项：1.一种副翼转动锁紧结构，包括摇臂（1）、凸轮（2）、止动销（3）和固定器（4），其特征在于：所述摇臂（1）设有摆动轴孔（11）、凸轮连接孔（12）、副翼连接孔（13）和止动槽（14），摆动轴孔（11）、凸轮连接孔（12）和止动槽（14）在同一直线上，摇臂（1）通过摆动轴孔（11）铰接在机翼上，通过副翼连接孔（13）与副翼铰接，所述止动销（3）能插入止动槽（14）中；所述凸轮（2）包括转动孔（21）、作动销（22）和弧面（23），凸轮（2）通过转动孔（21）和凸轮连接孔（12）与摇臂（1）铰接，作动筒与凸轮（2）铰接，弧面（23）为抛物线形，弧面（23）顶点与作动销（22）、转动孔（21）在同一直线上；所述固定器（4）包括止动滑槽（41）和作动滑槽（42），固定器（4）固定在机翼上，所述止动销（3）可滑动地固定在止动滑槽（41）内且可被弧面（23）和止动槽（14）推动，所述作动销（22）可在作动滑槽（42）内滑动；所述止动销（3）被弧面（23）推入止动槽（14）内后将止动槽（14）卡死，此时弧面（23）顶点与止动销（3）接触，摆动轴孔（11）、转动孔（21）、弧面（23）顶点和止动销（3）在同一直线上。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中航贵州飞机有限责任公司 一种副翼转动锁紧结构

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