申请/专利权人：新誉庞巴迪信号系统有限公司

申请日：2022-05-24

公开（公告）日：2024-02-23

公开（公告）号：CN114872758B

主分类号：B61L15/00

分类号：B61L15/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.23#授权;2022.08.26#实质审查的生效;2022.08.09#公开

摘要：本发明提供了一种全自动运行灵活编组列车车载ATC的主控选择系统，包括列车主控电路和车载ATC主控逻辑；列车主控电路包括：主控使能继电器、主控列车继电器、主控切除继电器和主控列车线；主控使能继电器和主控列车继电器均与车载ATC互连，主控切除继电器与主控列车线互连；车载ATC主控逻辑包括输出命令和输入状态；输出命令包括主控使能命令和主控列车命令；输入状态包括主控列车继电器反馈、主控切除继电器反馈、主控列车线状态、列车车长状态和列车模式状态。本发明在列车重新编组或固定编组列车联挂解挂后，能够使车载ATC系统重新检测列车主控权限，从而快速切换主控权限对列车进行防护，保证列车不降级运行。

主权项：1.一种全自动运行灵活编组列车车载ATC的主控选择系统，其特征在于，包括列车主控电路和车载ATC主控逻辑；所述列车主控电路包括：主控使能继电器、主控列车继电器、主控切除继电器和主控列车线；所述主控使能继电器和主控列车继电器均与车载ATC互连，所述主控切除继电器与主控列车线互连；所述车载ATC主控逻辑包括输出命令和输入状态；所述输出命令包括主控使能命令和主控列车命令；所述输入状态包括主控列车继电器反馈、主控切除继电器反馈、主控列车线状态、列车车长状态和列车模式状态；所述车载ATC主控逻辑包括：触发运行在监测到灵活编组列车车载ATC主控权未建立后，所有车载ATC检查与列车TCMS系统通信状态，若通信正常，则各车载ATC互通信息并确定其一为主控车载ATC完成列车主控；若通信失败，则各车载ATC配合列车主控电路运行；车载ATC在检查到与列车TCMS系统通信失败后，灵活编组列车的各车载ATC从列车车长状态获得本编组列车的列车数以及本节列车的位置ID，列车位置ID为1的优先级最高，在确认主控列车线状态为低电平的状态后，此列车的车载ATC确认主控权并输出主控列车命令驱动主控列车继电器。

全文数据：

权利要求：

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