申请/专利权人：中车眉山车辆有限公司

申请日：2017-12-15

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：CN107883850B

主分类号：G01B5/24

分类号：G01B5/24

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2018.05.01#实质审查的生效;2018.04.06#公开

摘要：本发明公开了一种铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，包括量规体和斜楔，所述量规体设置有用于容纳三连杆式上锁销组成并对其预制张角度数进行测量的检测空间，在检测空间内设置有用于对上锁销进行支撑的支承部、用于与上锁销贴靠且处于竖直状态的基准面以及用于与斜楔的斜面配合的斜楔作用面，所述斜楔与量规体内的基准面配合将上锁销定位在检测空间内且保持竖直状态，所述上锁销杆在自由状态下，通过上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面所对应角度刻度为测量的预制张角度数。本发明主要针对铁路货车13型上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角的检测，其整体结构简单、测量直观，故障率低，测量结果准确，生产制造效率高。

主权项：1.铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，所述三连杆式上锁销组成1包括上锁提101、上锁销102和上锁销杆103，所述上锁销102两端分别与上锁提101和上锁销杆103铆接，所述上锁销102在竖直状态时，自由状态的上锁销杆103在重力作用下上锁销杆止位点104与上锁销102接触，其特征在于：所述预制张角检测装置包括量规体2和斜楔3，所述量规体2设置有用于容纳三连杆式上锁销组成1并对其预制张角度数进行测量的检测空间201，在所述检测空间201内设置有用于对上锁销102进行支撑的支承部202、用于与上锁销102贴靠且处于竖直状态的基准面203以及用于与斜楔3的斜面301配合的斜楔作用面204，所述斜楔3上、与上锁销102对应的侧端面设置有斜楔凸起上锁销作用点302，所述斜楔3插入至检测空间201内，通过斜楔3上的斜楔凸起上锁销作用点302抵靠在上锁销102侧端面，且该作用点在纵向处于上锁销两铆钉孔之间，所述斜楔3与量规体2内的基准面203配合将上锁销102定位在检测空间201内且保持竖直状态，所述上锁销杆103在自由状态下，通过上锁销杆103末端与上锁销杆中心线105平行的端面106所对应角度刻度为测量的预制张角度数。

全文数据：铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置及检测方法技术领域[0001]本发明属于零部件检测技术领域，特别涉及一种铁路货车13型上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置及检测方法。背景技术[0002]为提高铁路货车13型车钩的防跳功能，减少列车分离事故，对13型上作用车钩的上作用装置进行了改进，将如图1所示的原两连杆式上锁销组成4优化为如图2所示的三连杆式上锁销组成1，在13型车钩装配后，三连杆式上锁销组成1呈反“Z”形，三连杆式上锁销组成1在13型车钩上的应用验证效果良好。[0003]如图3和4所示，所述三连杆式上锁销组成1包括上锁提1〇1、上锁销1〇2和上锁销杆103,三个零件分别通过两个铆钉连接，一定范围内互相可转动，在保证铁路货车13型车钩的防跳功能方面，三连杆式上锁销组成1的预制张角要求在9〜16度之间，为此对三连杆式上锁销组成1的预制张角检测设计了相应的检测样板，如图5所示，为目前所采用的检测样板结构，其在对三连杆式上锁销组成1进行检测时，先将三连杆式上锁销组成1卡入检测样板，拧紧锁紧手柄5,使上锁销102被夹紧块6和样板底板7夹紧，使上锁销102纵向保持竖直状态，然后滑动定位滑块8，使上锁销杆在上锁销杆止位点104止住，滑动角度测尺9与上锁销杆检测面108贴靠，角度测尺9在角度尺座10上显示的度数即为转化后的测量度数。[0004]上述检测机构采用四处约束的结构组合量规，其结构较为复杂，制作过程中配合要求较高，难度大、不直观，而且测量角度需要进行转化，即上锁销杆检测面与上锁销杆中心线存在4.5度的角度需要转换，角度测尺与角度尺座也需要转换，累积误差大。而以上不确定因素，在三连杆式上锁销组成的预制张角测量中容易造成检测角度不准确的问题。发明内容[0005]本发明的目的在于:针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作方便，能够直接测量出三连杆式上锁销组成预制张角度数的检测装置及检测方法。[0006]本发明的技术方案是这样实现的:铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，所述三连杆式上锁销组成包括上锁提、上锁销和上锁销杆，所述上锁销两端分别与上锁提和上锁销杆铆接，所述上锁销在竖直状态时，自由状态的上锁销杆在重力作用下上锁销杆止位点与上锁销接触，其特征在于:所述预制张角检测装置包括量规体和斜楔，所述量规体设置有用于容纳三连杆式上锁销组成并对其预制张角度数进行测量的检测空间，在所述检测空间内设置有用于对上锁销进行支撑的支承部、用于与上锁销贴靠且处于竖直状态的基准面以及用于与斜楔的斜面配合的斜楔作用面，所述斜楔与量规体内的基准面配合将上锁销定位在检测空间内且保持竖直状态，所述上锁销杆在自由状态下，通过上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面所对应角度刻度为测量的预制张角度数。[0007]本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述斜楔上、与上锁销对应的侧端面设置有斜楔凸起上锁销作用点，所述斜楔插入至检测空间内，通过斜楔上的斜楔凸起上锁销作用点抵靠在上锁销侧端面，且该作用点在纵向处于上锁销两铆钉孔之间，将上锁销定位在检测空间内且保持竖直状态。[0008]本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述量规体包括前侧板、后侧板、底板、前垫板、测板、基准板和斜楔板，所述前侧板、后侧板、底板、基准板和斜楔板共同构成检测空间，所述前垫板固定在前侧板内侧面，所述测板固定在后侧板内侧面，在所述测板上设置有测量角度值，所述前垫板和测板上部在同一水平位置，形成支撑上锁销的支承部，所述基准板固定设置在前侧板和后侧板之间，所述基准板的竖直段形成基准面，所述斜楔板固定设置在前侧板和后侧板之间，所述斜楔板与竖直线形成一定夹角且形成与斜楔的斜面配合的斜楔作用面。[0009]本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述斜楔采用结构相同的两块板通过中间组焊支撑连接在一起构成整体结构，在所述斜楔上设置有圆弧凸起形成斜楔凸起上锁销作用点。[0010]本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述斜楔的斜面和斜楔板形成的斜楔作用面相配合且对应角度均为2〜30度。[0011]一种采用如上述铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置的检测方法，其特征在于:包括如下检测步骤：a设计制造量规体和斜楔；b将三连杆式上锁销组成放置入量规体的检测空间内，三连杆式上锁销组成的上锁销放置于支承部上，且上锁销垂向贴靠在基准板的基准面上，使上锁销在量规体中处于竖直状态；c将斜楔插入至量规体的斜槽内，使上锁销在斜楔凸起上锁销作用点与基准板的配合作用下保持在竖直状态，且上锁销杆在重力作用下处于自由状态；d通过上锁销杆旋转点旋转上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面，在测板上画出一定角度范围的刻度线，即可得到并制作出测板上的角度刻线；e自由状态的上锁销杆在重力作用下，其上端部的上锁销杆止位点与上锁销接触，此时，上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面所对应的角度刻度即为测量的预制张角度数。[0012]本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置的检测方法，其在斜楔板上方设置有提取结构，当三连杆式上锁销组成测量工作结束后，通过提取结构向上提取出斜楔，随后可取出量规体内的三连杆式上锁销组成，可进入下一轮测量。[0013]本发明的检测装置主要针对铁路货车13型上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角的检测，其整体结构简单、测量直观，故障率低，测量结果准确，生产制造效率高，采用本发明的检测方法可以直接读出三连杆式上锁销组成预制张角度数，从而有效避免目前采用四处约束结构组合量规的复杂装配及其测量值转化带来的累积误差。附图说明[0014]图1是两连杆式上锁销组成在铁路货车车钩上应用的示意图。[0015]图2是三连杆式上锁销组成在铁路货车车钩上应用的示意图。[0016]图3是三连杆式上锁销组成的结构示意图。[0017]图4是三连杆式上锁销组成的拆分示意图。[0018]图5是现有对三连杆式上锁销组成预制张角检测的结构示意图。[0019]图6是本发明中对三连杆式上锁销组成预制张角检测的结构示意图。[0020]图7、图8和图9是本发明的预制张角检测装置中量规体的结构示意图。[0021]图10和图11是本发明的预制张角检测装置中斜楔的结构示意图。[0022]附图标记：1为三连杆式上锁销组成，101为上锁提，1〇2为上锁销，103为上锁销杆，104为上锁销杆止位点，105为上锁销杆中心线，106为端面，1〇7为上锁销杆旋转点，108为上锁销杆检测面，2为量规体，201为检测空间，202为支承部，203为基准面，204为斜楔作用面，205为前侧板，206为后侧板，207为底板，2〇8为前垫板，2〇9为测板，210为基准板，211为斜楔板，212为测量角度值，3为斜楔，301为斜面，302为斜楔凸起上锁销作用点，4为两连杆式上锁销组成，5为锁紧手柄，6为夹紧块，7为样板底板，8为定位滑块，9为角度测尺，10为角度尺座。具体实施方式[0023]下面结合附图，对本发明作详细的说明。[0024]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0025]如图6所示，一种铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，所述三连杆式上锁销组成1包括上锁提10U上锁销102和上锁销杆103,所述上锁销102两端分别与上锁提101和上锁销杆103铆接，所述上锁销102在竖直状态时，自由状态的上锁销杆103在重力作用下上锁销杆止位点104与上锁销102接触，所述预制张角检测装置包括量规体2和斜楔3,整体结构简单，避免了复杂机构制造误差及制造难度，有利于生产要求操作，提高生产效率，而且工装维护检测方便，较为灵活且适应性强，所述量规体2设置有用于容纳三连杆式上锁销组成1并对其预制张角度数进行测量的检测空间201，在所述检测空间201内设置有用于对上锁销102进行支撑的支承部202、用于与上锁销102贴靠且处于竖直状态的基准面203以及用于与斜楔3的斜面301配合的斜楔作用面204,所述斜楔3与量规体2内的基准面203配合将上锁销102定位在检测空间201内且保持竖直状态，所述上锁销杆103在自由状态下，通过上锁销杆103末端与上锁销杆中心线105平行的端面106所对应角度刻度为测量的预制张角度数，其测量部位于远离上锁销杆旋转点位置的上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面，使其测量精度更高，而且测量的度数直观、准确，有效避免了角度换算难度和累积误差。[0026]其中，所述斜楔3上、与上锁销102对应的侧端面设置有斜楔凸起上锁销作用点302,所述斜楔3插入至检测空间201内，通过斜楔3上的斜楔凸起上锁销作用点302抵靠在上锁销102侧端面，且该作用点在纵向处于上锁销两铆钉孔之间，将上锁销102定位在检测空间201内且保持竖直状态。[0027]如图7、8和9所示，所述量规体2包括前侧板205、后侧板206、底板207、前垫板208、测板209、基准板210和斜楔板211，所述前侧板205、后侧板206、底板207、基准板210和斜楔板211共同构成检测空间201，所述前垫板208固定在前侧板205内侧面，所述测板209固定在后侧板206内侧面，在所述测板209上设置有测量角度值212，所述前垫板208和测板209上部在同一水平位置，形成支撑上锁销102的支承部202,所述基准板210固定设置在前侧板205和后侧板206之间，所述基准板210的竖直段形成基准面203,所述斜楔板211固定设置在前侧板205和后侧板206之间，所述斜楔板211与竖直线形成一定夹角且形成与斜楔3的斜面301配合的斜楔作用面204。[0028]如图10和11所示，所述斜楔3采用结构相同的两块板通过中间组焊支撑连接在一起构成整体结构，所述两块板之间保持间距为20〜30毫米，在所述斜楔3上设置有圆弧凸起形成斜楔凸起上锁销作用点3〇2,使工作中对上锁销中部受挤压力，构成上锁销三点受力平衡。其中，所述斜楔3的斜面3〇1和斜楔板211形成的斜楔作用面204相配合且对应角度均为2〜30度。[0029]一种采用上述铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置的检测方法，包括如下检测步骤：a设计制造量规体和斜楔。[0030]b将三连杆式上锁销组成放置入量规体的检测空间内，三连杆式上锁销组成的上锁销放置于支承部上，且上锁销垂向贴靠在基准板的基准面上，使上锁销在量规体中处于竖直状态。[0031]c将斜楔插入至量规体的斜槽内，斜楔与斜楔板作用向上锁销产生横向力，使上锁销在斜楔凸起上锁销作用点与基准板的配合作用下保持在竖直状态，且上锁销杆在重力作用下处于自由状态;上锁销杆中心线和上锁销杆末端的端面平行，没有角度转换。[0032]d通过上锁销杆旋转点107旋转上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面，在测板上画出一定角度范围的刻度线，即可得到并制作出测板上的角度刻线。[0033]e自由状态的上锁销杆在重力作用下，其上端部的上锁销杆止位点与上锁销接触，此时，上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面所对应的角度刻度即为测量的预制张角度数。[0034]其中，在斜楔板上方设置有提取结构，当三连杆式上锁销组成测量工作结束后，通过提取结构向上提取出斜楔，随后可取出量规体内的三连杆式上锁销组成，可进入下一轮测量。[0035]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，所述三连杆式上锁销组成（1包括上锁提101、上锁销（102和上锁销杆（103，所述上锁销（102两端分别与上锁提（101和上锁销杆（103铆接，所述上锁销（102在竖直状态时，自由状态的上锁销杆103在重力作用下上锁销杆止位点（104与上锁销（102接触，其特征在于:所述预制张角检测装置包括量规体2和斜楔3，所述量规体2设置有用于容纳三连杆式上锁销组成1并对其预制张角度数进行测量的检测空间（201，在所述检测空间（201内设置有用于对上锁销（102进行支撑的支承部202、用于与上锁销（102贴靠且处于竖直状态的基准面203以及用于与斜楔3的斜面301配合的斜楔作用面204，所述斜楔3与量规体2内的基准面203配合将上锁销（102定位在检测空间（201内且保持竖直状态，所述上锁销杆（103在自由状态下，通过上锁销杆（103末端与上锁销杆中心线（105平行的端面106所对应角度刻度为测量的预制张角度数。2.根据权利要求1所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其特征在于:所述斜楔3上、与上锁销（102对应的侧端面设置有斜楔凸起上锁销作用点（302，所述斜楔3插入至检测空间（201内，通过斜楔3上的斜楔凸起上锁销作用点302抵靠在上锁销（102侧端面，且该作用点在纵向处于上锁销两铆钉孔之间，将上锁销102定位在检测空间（201内且保持竖直状态。3.根据权利要求1或2所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其特征在于：所述量规体（2包括前侧板（205、后侧板（206、底板（207、前垫板208、测板（209、基准板（210和斜楔板211，所述前侧板（205、后侧板206、底板207、基准板210和斜楔板211共同构成检测空间（201，所述前垫板208固定在前侧板205内侧面，所述测板209固定在后侧板206内侧面，在所述测板209上设置有测量角度值（212，所述前垫板（208和测板（209上部在同一水平位置，形成支撑上锁销102的支承部202，所述基准板210固定设置在前侧板205和后侧板206之间，所述基准板210的竖直段形成基准面203，所述斜楔板211固定设置在前侧板205和后侧板206之间，所述斜楔板211与竖直线形成一定夹角且形成与斜楔3的斜面301配合的斜楔作用面204。4.根据权利要求3所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其特征在于:所述斜楔3采用结构相同的两块板通过中间组焊支撑连接在一起构成整体结构，在所述斜楔3上设置有圆弧凸起形成斜楔凸起上锁销作用点302。5.根据权利要求4所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其特征在于:所述斜楔3的斜面301和斜楔板211形成的斜楔作用面204相配合且对应角度均为2〜30度。6.—种采用如权利要求1至5中任意一项所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置的检测方法，其特征在于:包括如下检测步骤：a设计制造量规体和斜楔；b将三连杆式上锁销组成放置入量规体的检测空间内，三连杆式上锁销组成的上锁销放置于支承部上，且上锁销垂向贴靠在基准板的基准面上，使上锁销在量规体中处于竖直状态；c将斜楔插入至量规体的斜槽内，使上锁销在斜楔凸起上锁销作用点与基准板的配合作用下保持在竖直状态，且上锁销杆在重力作用下处于自由状态；d通过上锁销杆旋转点旋转上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面，在测板上画出一定角度范围的刻度线，即可得到并制作出测板上的角度刻线；e自由状态的上锁销杆在重力作用下，其上端部的上锁销杆止位点与上锁销接触，此时，上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面所对应的角度刻度即为测量的预制张角度数。7.根据权利要求6所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置的检测方法，其特征在于:在斜楔板上方设置有提取结构，当三连杆式上锁销组成测量工作结束后，通过提取结构向上提取出斜楔，随后可取出量规体内的三连杆式上锁销组成，可进入下一轮测量。

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