申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司

申请日：2021-04-09

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：CN113111554B

主分类号：G06F30/23

分类号：G06F30/23;G06Q10/0639;G06Q50/40;G06F113/16;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2021.07.30#实质审查的生效;2021.07.13#公开

摘要：本发明公开了一种时速80km通行的高速铁路临时架空线路变形指标计算方法，计算获得设计阶段用于指导架空装置结构设计的变形控制指标和运营阶段临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。其中，变形控制指标确定的原则为，以普速铁路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为基础，将其扣除轨道随机不平顺影响后，得到由于临时架空装置变形或变位引起的10m弦测值限值；轨道静态几何不平顺容许偏差管理值确定原则为，根据普速铁路规范和高速铁路规范确定轨道静态几何不平顺总限值，临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值与架空装置变形叠加后不超过轨道静态几何不平顺总限值。

主权项：1.一种时速80km通行的高速铁路临时架空线路变形指标计算方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：获取普速铁路线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，扣除轨道随机不平顺影响值后，获得临时架空装置变形或变位引起的10m弦测值限值；步骤2：获取架空装置参数和实际运营列车轴重，结合普速铁路和高速铁路线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，构建临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值；步骤3：将架空装置变形或变位的10m弦测值限值作为架空装置变形指标；将临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值作为架空线路变形指标，在架设临时线路时对架空线路进行检测，采集轨道静态几何线形参数，对所述轨道静态几何线形参数和所述架空线路变形指标进行比较判断，判断结果用于指导高速铁路临时架空线路建设；所述步骤1包括以下具体步骤：步骤11：获取典型普速铁路轨道静态几何不平顺实测值，并进行统计分析，获得高速铁路临时架空区域轨道随机不平顺10m弦测值；步骤12：根据所述普速铁路线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，计算80kmhvmax≤120kmh正线的计划维修与临时补修中对应数值的均值，获得临时架空线路几何不平顺总限值；步骤13：临时架空线路几何不平顺总限值扣除随机不平顺10m弦测值得到临时架空装置变形或变位引起的10m弦测值限值。

全文数据：

权利要求：

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