申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司

申请日：2023-12-07

公开（公告）日：2024-03-12

公开（公告）号：CN117682053A

主分类号：B64C13/04

分类号：B64C13/04;B64C13/38

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.03.29#实质审查的生效;2024.03.12#公开

摘要：本发明提供一种高升力系统及方法。左位、右置传感器均为双通道配置，双通道对应电连接至控制单元Ⅰ、Ⅱ；左、右翼尖制动装置也均为双通道配置，双通道也对应电连接至控制单元Ⅰ、Ⅱ；控制单元Ⅰ、Ⅱ间通过总线连接；所述的动力驱动装置的左、右两侧动力输出端分别连接有由支撑轴承支撑的扭力杆，位于左侧的扭力杆经作动器分别与左内、外襟翼连接，位于右侧的扭力杆也经作动器分别与右内、外襟翼连接；所述的动力驱动装置分别与控制单元Ⅰ、Ⅱ电连接；左翼尖制动装置和左位置传感器均安装于位于左侧的扭力杆上，右翼尖制动装置和右位置传感器均安装于位于右侧的扭力杆上。本发明具有高独立性、高完整性、高可靠性的特点。

主权项：1.一种高升力系统，其特征在于，包括控制部分和传动部分；其中，控制部分包括操纵装置1、控制单元Ⅰ2、控制单元Ⅱ3、左翼尖制动装置8、右翼尖制动装置9、左位置传感器10和右位置传感器11；传动部分包括动力驱动装置4、扭力杆5、支撑轴承6、作动器7、左内襟翼12、左外襟翼13、右内襟翼14和右外襟翼15；左位、右置传感器10均为双通道配置，双通道对应电连接至控制单元Ⅰ、Ⅱ；左、右翼尖制动装置也均为双通道配置，双通道也对应电连接至控制单元Ⅰ、Ⅱ；控制单元Ⅰ、Ⅱ间通过总线连接；所述的动力驱动装置4的左、右两侧动力输出端分别连接有由支撑轴承6支撑的扭力杆5，位于左侧的扭力杆5经作动器7分别与左内、外襟翼连接，位于右侧的扭力杆5也经作动器7分别与右内、外襟翼连接；所述的动力驱动装置4分别与控制单元Ⅰ、Ⅱ电连接；左翼尖制动装置8和左位置传感器10均安装于位于左侧的扭力杆5上，右翼尖制动装置9和右位置传感器11均安装于位于右侧的扭力杆5上。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种高升力系统及方法

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