申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2019-09-24

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN112351901B

主分类号：B60K6/485

分类号：B60K6/485;B60K6/383;F16D45/00;F16D47/04;B60K6/48;B60K6/26

优先权：["20181004 DE 102018124489.4"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2021.03.02#实质审查的生效;2021.02.09#公开

摘要：一种机动车驱动装置，用于将内燃机1与机电式的能量转换器2连接，其中，该能量转换器被设计用于起动内燃机，并且所述机动车驱动装置具有起动机发电机传动装置5，该传动装置具有第一传动线路3，所述第一传动线路被设计用于在起动内燃机时将转矩从机电式的能量转换器2引导至内燃机1，并且该传动装置5具有沿从机电式的能量转换器2至内燃机1的方向减速的传动比，并且该传动装置5还具有第二传动线路4，所述第二运动系统被设计用于至少暂时将转矩沿从内燃机1至机电式的能量转换器2的方向引导，并且第二传动线路4关于在机电式的能量转换器2与内燃机1之间的转矩传递并联于第一传动线路设置，其特征在于，第一传动线路3具有单向离合器，所述单向离合器设计成，使得在起动内燃机1时，转矩能从机电式的能量转换器2经由该传动线路3传递至所述内燃机，并且第二传动线路4具有转速敏感的离合器6，所述转速敏感的离合器直到达到第一转速阈值为止都是断开的，从而在该状态中，没有转矩能利用第二传动线路4从内燃机1传递至机电式的能量转换器2，并且转速敏感的离合器6从超过第一转速阈值时起闭合。

主权项：1.一种机动车驱动装置，用于将内燃机1与机电式的能量转换器2连接，其中，该能量转换器被设计用于起动内燃机，并且所述机动车驱动装置具有起动机发电机传动装置5，该传动装置具有第一传动线路3，所述第一传动线路被设计用于在起动内燃机时将转矩从机电式的能量转换器2引导至内燃机1，并且该传动装置5具有沿从机电式的能量转换器2至内燃机1的方向减速的传动比，并且该传动装置5还具有第二传动线路4，所述第二传动线路被设计用于至少暂时将转矩沿从内燃机1至机电式的能量转换器2的方向引导，并且其中，第二传动线路4关于在机电式的能量转换器2与内燃机1之间的转矩传递并联于第一传动线路设置，其特征在于，第一传动线路3具有单向离合器，所述单向离合器设计成，使得在起动内燃机1时，转矩能够从机电式的能量转换器2经由该传动线路3传递至所述内燃机，并且第二传动线路4具有转速敏感的离合器6，所述转速敏感的离合器直到达到第一转速阈值为止都是断开的，从而在该状态中，没有转矩能利用第二传动线路4从内燃机1传递至机电式的能量转换器2，并且转速敏感的离合器6从超过该第一转速阈值时起闭合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 宝马股份公司 机动车驱动装置

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