申请/专利权人：珀金斯发动机有限公司

申请日：2021-01-08

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN113107686B

主分类号：F02D17/02

分类号：F02D17/02;F02D41/00

优先权：["20200109 GB 2000261.4"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2023.01.10#实质审查的生效;2021.07.13#公开

摘要：可以在低负载或启动时通过在发动机缸体的相对端部处停用气缸同时使剩余气缸中的一些或全部以连续或跳跃‑点火模式运行来减少活塞发动机废气排放。在另一方面，即使在压缩比为13.5∶1或更小的情况下，也可以通过在低负载或启动时停用选定气缸而将BMEP超过30巴的涡轮增压柴油发动机的废气排放控制在可接受的限度内。

主权项：1.一种涡轮增压的、柴油燃料的、压燃的内燃活塞发动机，包括控制系统和多个气缸，每个所述气缸限定燃烧室并具有能够在所述气缸中往复运动以将所述燃烧室的体积从最大体积改变为最小体积的活塞，其中所述气缸的压缩比被限定为最大体积与最小体积的比率；所述气缸中的至少一些在所述发动机的正常操作中能够由所述控制系统控制以交替地限定：活动模式，在所述活动模式下在相应的气缸中发生燃烧，以及非活动模式，在所述非活动模式下在相应的气缸中不发生燃烧；所述发动机被布置成交替地操作：在全功率模式下，其中在所述全功率模式下所述控制系统被布置成在所述活动模式下控制所有所述气缸，以及在降低功率模式下，其中在所述降低功率模式下所述控制系统被布置成在所述非活动模式下控制所述气缸中的一个或多个；其中在所述全功率模式下，所述发动机具有超过30巴的最大制动平均有效压力；以及压缩比不大于13.5∶1；其中所述气缸被布置成至少一排，并且包括被布置在所述至少一排的相对端部处的端部气缸，以及被布置在所述至少一排的相对端部之间的中间气缸；在所述发动机的所述降低功率模式下，所述控制系统被布置成在所述非活动模式下控制所述端部气缸，并且在所述活动模式下控制所述中间气缸中的至少一些，直到所述发动机在所述降低功率模式下的操作被终止。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 珀金斯发动机有限公司 选择性气缸停用，特别是具有高功率密度的涡轮增压柴油发动机中的选择性气缸停用

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD