申请/专利权人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

申请日：2020-09-18

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN112255937B

主分类号：G05B19/042

分类号：G05B19/042

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2021.02.09#实质审查的生效;2021.01.22#公开

摘要：本发明涉及汽车组合仪表控制电路技术领域，特别涉及一种可检测低边负载开路的汽车组合仪表控制电路，包括低边驱动器、过流保护电路模块与处理器芯片；所述处理器芯片的普通输入输出引脚连接所述低边驱动器的输入端，以及所述过流保护电路模块的输出端；电源通过低边负载RL接入所述低边驱动器的漏极，且所述低边驱动器的漏极连接所述处理器芯片的模数转换器输入端；所述低边驱动器的源极连接所述过流保护电路的输入端。本发明的提出解决了现有的汽车组合仪表在检测低边负载开路时，只能通过采集低边负载的工作电流并转化为电压信号后进行判断，导致电路结构较为复杂与繁琐，抗干扰性较差、成本较高的问题。

主权项：1.一种可检测低边负载开路的汽车组合仪表控制电路，其特征在于：包括低边驱动器10、过流保护电路模块20与处理器芯片30；所述处理器芯片30的普通输入输出引脚连接所述低边驱动器10的输入端，以及所述过流保护电路模块20的输出端；电源通过低边负载RL接入所述低边驱动器10的漏极，且所述低边驱动器10的漏极连接所述处理器芯片30的模数转换器输入端；所述低边驱动器10的源极连接所述过流保护电路模块20的输入端；检测所述低边负载RL开路时，所述处理器芯片30的普通输入输出引脚输出低电平，所述低边驱动器10的输入端接收低电平后停止工作，所述源极与漏极不导通，所述低边负载RL应停止工作，此时若检测到所述处理器芯片30的模数转换器输入端为高电平，则判断所述低边负载RL没有开路，反之则判断所述低边负载RL开路；还包括一端连接所述过流保护电路模块20的输入端、另一端接地的电阻R6；所述过流保护电路模块20通过检测所述电阻R6上的电压值判断所述低边负载RL是否过流；当所述过流保护电路模块20检测到所述低边负载RL工作电流正常时，输出端输出高电平；当所述过流保护电路模块20检测到所述低边负载RL过流时，输出端输出低电平，所述低边驱动器10与所述低边负载RL停止工作。

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权利要求：

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