申请/专利权人：江苏扬子三井造船有限公司

申请日：2023-12-18

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117734903A

主分类号：B63B73/20

分类号：B63B73/20;B63B73/43;B63B73/40

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明涉及一种LPG运输船扭曲舵制作工艺，首先制作胎架；沿着模板地面线条布置桩柱；将左舷外壳板在胎架上定位；对外壳板焊缝进行焊接；舵叶本体部份施工暂时结束，然后再与扭曲导边进行组装；尾部舵叶根据提供的扭曲导边下端圆弧封板进行配作；整体组装后所有焊缝都需要用码板加强固定牢靠；安装定位舵球中纵结构及其余垂直筋板；同样的方法安装另外一舷外板，采用与舵叶同样的焊接工艺进行焊接舵球。本发明所述的LPG运输船扭曲舵制作工艺，目的是为了解决扭曲舵制作过程中出现的因精度偏差大造成的安装困难问题，对舵叶制作中重点和难点工序进行拆分，逐一进行精细控制的制作流程，来保证舵叶的角度，尺寸精度，形位公差要求。

主权项：1.一种LPG运输船扭曲舵制作工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、首先制作胎架，按施工图纸中胎架制作图，在地面将舵叶水平，垂直中心线，及各档模板线斟划；S2、沿着模板地面线条布置桩柱，并安装模板，模板中心线需与胎架中心线重叠，模板下端呈水平状态即确定模板水平高度符合要求，所有模板需与地面垂直且与地面线条重叠，胎架制作完成；S3、依次按图纸要求将左舷外壳板在胎架上定位，板缝线需符合图纸要求，检查外壳板与胎架线型的贴合度，如精度超差，需对齐进行调火处理，直至线型符合要求并与胎架贴合；S4、对外壳板焊缝进行焊接，对线型变化较大部位，进行局部加强，以减少焊接变形；S5、依次吊装纵横向隔板，优先安装连续隔板，其次安装间断隔板，检查隔板高度是否与其相邻隔板高度一致，如发现隔板高度与其相邻隔板高度不一致，是因舵叶线型变化产生的高度差，需现场修割处理；S6、在锻件上下端面各自做好标记，找出中心点，安装时需与舵叶中心线对齐，高度符合图纸要求；S7、舵叶本体部份施工暂时结束，然后再与扭曲导边进行组装；S8、先根据图纸在地面划出整体组装后的尺寸，保证将来整体组装后与地面投影线重合；S9、尾部舵叶根据提供的扭曲导边下端圆弧封板进行配作，修割舵叶外板，保证能够吻合；S10、根据图纸要求舵叶及舵球内部需要喷涂油漆，焊缝边缘位置要避开；S11、整体组装后所有焊缝都需要用码板加强固定牢靠，并向质检部门提出报验申请，做好检验记录，确认无误方可根据焊接工艺进行施工焊接；S12、完工检验结束后根据图纸找出舵球安装中心线，距舵叶底端面3300mm；S13、安装定位舵球中纵结构及其余垂直筋板，安装首部封头，保证首部舵球封头外表面至舵叶中心线为20450-1；S14、依次一一对应安装舵球外板，左右舷外板不对称，需现场修割余量，保证符合图纸尺寸；S15、同样的方法安装另外一舷外板，保证整体线型光顺，符合图纸尺寸，尽量错位控制在5mm以内，采用与舵叶同样的焊接工艺进行焊接舵球。

全文数据：

权利要求：

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