申请/专利权人：泰星能源解决方案有限公司;丰田自动车株式会社;朴力美车辆活力股份有限公司

申请日：2023-08-17

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117741499A

主分类号：G01R31/52

分类号：G01R31/52;G01R31/385

优先权：["20220922 JP 2022-150809"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：提供针对进行了初次充电而调整为规定的设备电压的蓄电设备能够适当地判定有无短路的蓄电设备的短路检查方法、使用了该方法的蓄电设备的制造方法、连接完毕设备约束体的制造方法。电池的短路检查方法具备：电压调整工序，将经过了初次充电及之后的充放电的电池调整为第1设备电压；放置前电压测定工序，测定放置前设备电压；放置工序，遍及放置期间以端子开路状态放置；放置后电压测定工序，测定放置后设备电压；实际测量工序，获得实际测量电压降低率；短路判定工序，判定电池有无短路，在短路判定工序之前，还具备推断工序，根据经过时间及放置期间取得推断电压降低率，短路判定工序使用实际测量电压降低率和推断电压降低率来判定电池有无短路。

主权项：1.一种蓄电设备的短路检查方法，具备：电压调整工序，对经过了初次充电的蓄电设备进行充电或放电来将其电压调整为第1设备电压；放置前电压测定工序，测定所述蓄电设备的放置前设备电压；放置工序，将测定了所述放置前设备电压的所述蓄电设备遍及放置期间以端子开路状态放置；放置后电压测定工序，在所述放置工序之后，测定所述蓄电设备的放置后设备电压；实际测量工序，获得所述蓄电设备的所述放置前设备电压与所述放置后设备电压之间的实际测量电压降低率；以及短路判定工序，使用所述蓄电设备的所述实际测量电压降低率来判定该蓄电设备有无短路，所述蓄电设备的短路检查方法的特征在于，在所述短路判定工序之前，进一步具备推断工序，根据从所述电压调整工序中的电压调整完成至所述放置前电压测定工序中的所述放置前设备电压的测定开始为止所花费的经过时间以及所述放置期间，来推断在所述蓄电设备产生的推断电压降低率，所述短路判定工序使用所述实际测量电压降低率和所述推断电压降低率来判定该蓄电设备有无短路。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 泰星能源解决方案有限公司;丰田自动车株式会社;朴力美车辆活力股份有限公司 蓄电设备的短路检查方法、蓄电设备的制造方法以及连接完毕设备约束体的制造方法

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