申请/专利权人：株式会社斯巴鲁

申请日：2023-09-14

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117734471A

主分类号：B60L53/12

分类号：B60L53/12;B60L53/122;B60L53/38;B60L53/62;B60L53/34

优先权：["20220922 JP 2022-151951"]

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.03.22#公开

摘要：本发明提供适当地选择允许非接触送电的电动车辆的管理系统。管理系统具有具备能够彼此通信地连接的处理器和存储器并从电动车辆组选择送电车辆的控制装置。搭载于构成电动车辆组的各电动车辆的蓄电设备使蓄电量在最大蓄电量与最小蓄电量之间增减。将最大蓄电量设为第一蓄电量，将蓄积于蓄电设备的当前蓄电量设为第二蓄电量，将设定在最大蓄电量与最小蓄电量之间的基准蓄电量设为第三蓄电量，将从第二蓄电量减去第三蓄电量而得到的剩余蓄电量设为第四蓄电量，将第四蓄电量在第一蓄电量中所占的比例设为蓄电剩余率。此时，控制装置对构成电动车辆组的各电动车辆按照蓄电剩余率从高到低的顺序排序，基于蓄电剩余率的排序从电动车辆组选择送电车辆。

主权项：1.一种管理系统，其特征在于，用于从在送电区间行驶的电动车辆接受非接触送电的受电设备，并且从在判定区间行驶的电动车辆组中选择作为允许非接触送电的电动车辆的送电车辆，所述判定区间包含所述送电区间的至少一部分，所述管理系统具有控制装置，所述控制装置具备以能够彼此通信的方式连接的处理器和存储器，并从所述电动车辆组中选择所述送电车辆，搭载于构成所述电动车辆组的各电动车辆的蓄电设备使蓄电量在最大蓄电量与最小蓄电量之间增减，在将所述最大蓄电量设为第一蓄电量，将蓄积于所述蓄电设备的当前蓄电量设为第二蓄电量，将设定在所述最大蓄电量与所述最小蓄电量之间的基准蓄电量设为第三蓄电量，将从所述第二蓄电量减去所述第三蓄电量而得到的剩余蓄电量设为第四蓄电量，将所述第四蓄电量在所述第一蓄电量中所占的比例设为蓄电剩余率的情况下，所述控制装置对构成所述电动车辆组的各电动车辆按照所述蓄电剩余率从高到低的顺序进行排序，并基于所述蓄电剩余率的排序从所述电动车辆组选择所述送电车辆。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社斯巴鲁 管理系统

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